Транспортная логистика в 2018 году.

Информационный портал в сфере современной логистики LogisticsInfo.ru.Законодательство и статьи в сфере логистики и международной торговли.





На сегодняшний день существуют организации, которые предлагают выполнение широкого спектра операций, связанных с хранением, приобретением и перевозкой товаров. Среди них: складская логистика, производящая обработку, хранение и дистрибуцию грузов; логистика перевозок, призванная удовлетворить потребности компаний, у которых отсутствует собственный парк машин, в перевозке грузов; таможенная логистика, представляющая собой помощь в сертификации и таможенной очистке грузов. - Читайте подробнее

Информационный портал в сфере современной логистики LogisticsInfo.ru.Законодательство и статьи в сфере логистики и международной торговли.














  • Грузоперевозки по Москве и области дешевенько.
  • Это самые огромные наушники!
  • Доставка груза из Китая в Казахстан
  • Запчасти для рефрижераторных контейнеров
  • Казино Вулкан! Игровой Автомат Resident (сейфы) накидывает на бонус игре в слот 28.850 рублей
  • Доставка товаров из Китая. Как самому доставить товар без растаможки
  • 5 видов Канапе на праздничный стол. Мини бутерброды на шпажках.
  • Газель в Железнодорожном.
  • Детские и корпоративные торты под заказ.
  • Вулкан Слот VAMPIRE - то еще гуано, но бонуску я заберу!
  • 
    Транспортная логистика: понятие, виды транспорта, типы перевозок

    Один из важнейших функциональных разделов общей логистической науки, непосредственно связанный с организацией и управлением движением материальных потоков – транспортная логистика. В современных рыночных условиях транспортная логистика играет очень важную роль, поскольку любое предприятие взаимодействует с внешней средой. В процессе такого взаимодействия происходят перемещения объектов: сырья и материалов от поставщиков к производителю, готовых товаров от производителя к посредникам и от них к конечным потребителям. Возникает потребность обеспечить физическое перемещение подобных грузов в пространстве по оптимальному маршруту с наименьшими затратами. Именно этим и занимается транспортная логистика.

    Понятие транспортной логистики, ее цели и задачи

    Транспортная логистика – раздел логистики, занимающийся вопросами организации доставки, то есть перемещения каких-либо материальных объектов (продукция, вещества) из одного пункта в другой по оптимальному маршруту.

    Транспортировка – перемещение груза транспортным средством по определенной технологии в цепи поставок.

    Цель транспортной логистики – доставлять нужный товар требуемого качества и количества в заданное время и место с оптимальными затратами (т.е. по сути, это выполнение 6 правил логистики ).

    Основные задачи транспортной логистики:

    • выбор вида транспорта (автомобильный, ж/д, авиа и т.д.);
    • выбор способа транспортировки (вида перевозки);
    • выбор перевозчика и других логистических партнеров;
    • определение рациональных маршрутов доставки;
    • обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
    • оптимизация параметров транспортного процесса (увеличение скорости транспортировки, уменьшение расходов топлива и пр.).

    Понятие и основные виды транспорта в логистике

    Доставка грузов невозможна без соответствующего транспорта. На сегодняшний день человечеством придумано и создано множеством различных видов транспорта отличающихся своим назначением, средой перемещения, принципом движения и многим иным.

    При этом не следует путать транспорт с транспортным средством , это не одно и тоже! Транспорт - более широкое понятие.

    Транспорт - это совокупность транспортных средств, путей сообщения, а также сооружений и устройств на этих путях, вместе обеспечивающих перемещение грузов и людей из одного пункта в другой.

    This work is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 2.0 Unported (CC BY-SA 2.0) license. Attribution: Stefano Costantini on Flickr.com

    Рассмотрим некоторые, наиболее распространенные, классификации транспорта:

    • Транспорт общего пользования (общественный пассажирский транспорт и транспорт обслуживающий сферу торговли, т.е. перевозящий товары);
    • Транспорт специального пользования (например, военный транспорт);
    • Транспорт индивидуального пользования (личные автомобили).

    • Приводимый в движение собственным двигателем:

    - транспорт с тепловым двигателем (реактивным, внутреннего сгорания и т.д.);

    - электротранспорт (электромобили, трамваи, троллейбусы и т.п.);

    - гибридный транспорт (имеет и тепловой, и электродвигатель).

  • Приводимый в движение силой ветра (парусные суда);
  • Приводимый в движение мускульной силой:

    - транспорт движимый человеком (велосипеды, веломобили, гребные суда);

    - транспорт движимый животными (гужевой транспорт).

  • Еще одна классификация видов транспорта предусматривает его деление на группы по среде перемещения. Рассмотрим ее подробнее.

    Виды транспорта по среде и способу перемещения

    1. Наземный транспорт - делится на ряд подвидов:

    а) Железнодорожный транспорт - осуществляет перевозку пассажиров и грузов колесными транспортными средствами по рельсовым путям (поезда, трамваи, метрополитен, монорельс и пр.).

    Характеристика железнодорожного транспорта:

    • Транспортные средства: локомотивы и вагоны;
    • Пути сообщения: железные дороги, мосты и тоннели;
    • Сигнализация и управление: семафоры, стрелочные переводы и пр.;
    • Транспортные узлы: ж/д вокзалы и станции;
    • Энергетическое обеспечение: контактная сеть, пункты экипировки и заправки локомотивов.

    This work is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 2.0 Generic (CC BY-SA 2.0) license. Attribution: Martin Abegglen on Flickr.com

    Достоинства ж/д транспорта :

    • высокая провозная и пропускная способность;
    • не зависит от климатических условий, времени года и суток;
    • высокая регулярность перевозок;
    • безопасность перевозок;
    • высокая скорость доставки грузов на дальние расстояния (свыше 1500 км).

    Недостатки ж/д транспорта :

    • ограниченное число перевозчиков (естественная монополия);
    • большие капитальные вложения в производственно-техническую базу;
    • высокая энергоемкость и материалоемкость перевозок;
    • недоступность в конечных точках продаж;
    • не очень высокая сохранность груза.

    б) Автомобильный транспорт - осуществляет перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым дорожным путям, моторными транспортными средствами имеющими как минимум 3 колеса (автобусы, грузовики, легковые автомобили, бронетранспортеры; но не мотоциклы или трактора).

    Характеристика автомобильного транспорта:

    • Транспортные средства: всевозможные типы автомобилей (грузовые, легковые, троллейбусы, автобусы);
    • Пути сообщения: автодороги, тоннели, мосты и эстакады;
    • Сигнализация и управление: светофоры, дорожные знаки, ГИБДД, правила дорожного движения;
    • Транспортные узлы: автовокзалы, автобусные остановки, автостоянки и т.д.;
    • Энергетическое обеспечение: контактная сеть, автозаправки;
    • Техническое обеспечение: автодорожные службы, СТО, автобусные парки.

    This work is licensed under the Creative Commons Attribution 2.0 Generic (CC BY 2.0) license. Attribution: Iwao on Flickr.com

    Достоинства автомобильного транспорта :

    • высокая доступность;
    • возможность доставки груза «от двери к двери»;
    • высокая гибкость и маневренность;
    • высокая скорость доставки;
    • возможность использовать различные маршруты;
    • возможность отправки груза небольшими партиями;
    • широкие возможности выбора подходящего перевозчика.

    Недостатки автомобильного транспорта :

    • низкая эффективность;
    • зависимость от погодных и дорожных условий;
    • высокая себестоимость перевозок на большие расстояния;
    • невозможность длительного ожидания разгрузки;
    • опасность хищения груза и угона транспортного средства.

    в) Трубопроводный транспорт - сооружение, предназначенное для транспортировки по трубе жидких и газообразных веществ, а также твёрдого топлива в виде раствора под воздействием разницы давлений в ее поперечных сечениях.

    This work is licensed under the Creative Commons Attribution 2.0 Generic (CC BY 2.0) license. Attribution: easylocum on Flickr.com

    Характеристика трубопроводного транспорта: трубопроводный транспорт довольно необычен. Он не имеет отдельных транспортных средств, сама инфраструктура (трубы, насосные станции и т.п.) - транспортное средство. Трубы прокладывают над землей, под землей, а также под водой. Перемещаемый груз, как правило, является топливом (нефть, газ), но не исключена и транспортировка твердых предметов (например, капсул с сообщениями по линиям пневмопочты).

    Достоинства трубопроводного транспорта :

    • низкая себестоимость;
    • высокая производительность;
    • высокая сохранность груза;
    • низкая капиталоемкость;
    • дешевизна;
    • требуется мало обслуживающего персонала.

    Недостатки трубопроводного транспорта :

    • можно транспортировать только особые виды грузов (газ, нефтепродукты);
    • возможна транспортировка только больших объемов.

    2. Воздушный транспорт - включает в себя как воздушные суда (самолеты, вертолеты, аэростаты), так и обслуживающую их инфраструктуру: аэропорты, диспетчерские службы, ангары и пр.

    Характеристика воздушного транспорта:

    • Транспортные средства: самолеты, вертолеты, аэростаты;
    • Пути сообщения: воздушные коридоры;
    • Сигнализация и управление: диспетчерская служба, авиамаяки;
    • Транспортные узлы: аэропорты.

    This work is licensed under the Creative Commons Attribution 2.0 Generic (CC BY 2.0) license. Attribution: Joao Carlos Medau on Flickr.com

    Достоинства воздушного транспорта :

    • наивысшая скорость доставки груза;
    • высокая надежность;
    • наивысшая сохранность груза;
    • наиболее короткие маршруты перевозок.

    Недостатки воздушного транспорта :

    • высокая себестоимость и тарифы;
    • высокая капиталоемкость, энергоемкость и материалоемкость перевозок;
    • зависимость от погодных условий;
    • ограниченная географическая доступность.

    3. Водный транспорт - осуществляет перевозку пассажиров и грузов по водным путям сообщения, как естественным (реки, озера, моря, океаны), так и искусственным (водохранилища, каналы и т.д.).

    Характеристика водного транспорта :

    • Транспортные средства: суда;
    • Пути сообщения: толща и поверхность воды, каналы, шлюзы;
    • Сигнализация и управление: буи, маяки;
    • Транспортные узлы: речные и морские вокзалы, порты.

    Водный транспорт делится на:

    а) Речной транспорт (внутренний водный) - осуществляет перевозки по внутренним водным путям (рекам, каналам, озерам).

    This work is licensed under the Creative Commons Attribution 2.0 Generic (CC BY 2.0) license. Attribution: Julien Menichini on Flickr.com

    Достоинства речного транспорта :

    • высокие провозные возможности на глубоководных реках и водоемах;
    • низкая себестоимость перевозок;
    • низкая капиталоемкость.

    Недостатки речного транспорта :

    • ограниченность географии перевозок;
    • низкая скорость доставки (зависит от неравномерности глубины реки, навигационных условий и пр.);
    • сезонность;
    • недостаточная надежность перевозок и сохранность груза.
    б) Морской транспорт - осуществляет перевозку грузов и пассажиров по поверхности морей, океанов и прилегающих акваторий.

    This work is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 2.0 Generic (CC BY-SA 2.0) license. Attribution: William Murphy on Flickr.com

    Достоинства морского транспорта :

    • возможность межконтинентальных перевозок;
    • низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния.

    Недостатки морского транспорта :

    • ограниченная география перевозок;
    • низкая скорость доставки (зависит от географических, погодных и навигационных условий);
    • малая частота отправок;
    • жесткие требования к креплению и упаковке грузов;
    • необходимость создания сложной портовой инфраструктуры.

    Кроме того существуют и иные виды транспорта, например космический или подводный. А также такой специфический транспорт, как лифты, фуникулеры или элеваторы.

    Виды транспортных перевозок

    Перевозки могут производиться как самой компанией, так и сторонней организацией: перевозчиком или экспедитором. Создать собственный автопарк или воспользоваться услугами перевозчика компания решает исходя из затрат в обоих вариантах, надежности перевозчиков и пр.

    Перевозчики – осуществляют только физическое перемещение груза в пространстве, транспортировку.

    Экспедиторы – кроме самой перевозки, оказывают ряд дополнительных услуг , таких как: оформление документов на груз, выполнение таможенных формальностей, погрузка/разгрузка, хранение, комплектация и контроль за состоянием груза, страхование и пр..

    Кроме того в процессе перевозок, важную роль играют и вспомогательные логистические партнеры - таможенные брокеры, страховые, охранные и информационные компании, предприятия по грузопереработке и упаковке, грузовые терминалы.

    • yнимодальная (одновидовая) - осуществляется одним видом транспорта, например, автомобильным. Применяется – когда заданы начальный и конечный пункты транспортировки без промежуточных операций складирования и грузопереработки;
    • cмешанная (комбинированная, интермодальная, мультимодальная) - осуществляется обычно двумя видами транспорта и более (например: железнодорожным – автомобильным, речным – автомобильным, морским – железнодорожным и т.п.).

    © Копирование материала допустимо только при указании прямой гиперссылки на источник: Галяутдинов Р.Р.

    Логистика транспортных перевозок

    2 . 1 . Сущность и задачи транспортной логистики

    Значительная часть логистическихопераций на пути движения материального потока осуществляется с помощью различных транспортных средств. Транспорт — связующее звено между элементами логистических систем. Транспортная логистикаэто перемещение требуемого количества товара в нужную точку, оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками. Затраты на создание любого товара складываются из себестоимости изготовления и издержек на выполнение всех работ от момента закупки материалов до момента покупки товара конечным потребителем. Большую часть стоимости составляют наценки каждого звена в цепи производитель — конечный покупатель. Движение материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления также требует затрат, которые могут доходить до 50 % от общей суммы затрат на логистику.

    Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт, предназначенный для общего пользования, и транспорт необщего пользования.

    Транспорт общего пользования — отрасль народного хозяйства, которая обслуживает сферу обращения и население. Этот вид транспорта часто называют магистральным (магистраль — основная, главная линия в какой — либо системе, в данном случае — в системе путей сообщения ) . Понятие транспорта общего пользования охватывает городской, железнодорожный, водный (морской и речной ) , автомобильный и воздушный, а также трубопроводный транспорт.

    Транспорт необщего пользования — внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям; является, как правило, составной частью каких — либо производственных систем.

    Транспорт участвует во множестве технологических процессов, выполняя задачи логистической системы, и существует как достаточно самостоятельная транспортная область логистики, требующая многоаспектной согласованности между участниками транспортного процесса.

    Таким образом, к задачам, решение которых усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса, относят:

    • обеспечение технического соответствия участников транспортного процесса;

    • обеспечение технологического соответствия участников транспортного процесса;

    • согласование экономических интересов участников транспортного процесса;

    • использование единых систем планирования.

    Наличие единого оператора сквозного перевозочного процесса, осуществляющего единую функцию управления сквозным материальным потоком, создает возможностьэффективно проектировать его движение и добиваться заданных параметров на выходе.

    При организациисмешанной перевозки логистическая система предполагает:

    ^ использование двух и более видов транспорта;

    ^ наличие единого оператора процесса перевозки;

    ^ единый транспортный документ;

    ^ единую тарифную ставку;

    ^ последовательно-центральную схему взаимодействия участников;

    ^ единую и высокую ответственность за груз.

    Результат использования транспортной логистической системы — высокая вероятность выполнения «шести правил логистики»: нужный груз, в нужном месте, в нужное время, в необходимом количестве, необходимого качества, с минимальными затратами.

    Обеспечение технической и технологической сопряженности в транспортной логистике требует согласования экономических интересов участников, а также использования единых систем планирования .

    Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет применять модальные перевозки , работать с контейнерами и грузовыми пакетами.

    Технологическая сопряженность предполагает применение единой технологии транспортировки , прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение.

    Экономическая сопряженность — это общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной системы.

    Совместное планирование коммерческой деятельности участников логистической системы означает разработку и применение единых планов графиков.

    К задачам, решаемым транспортной логистикой, специалисты относят:

    • создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей;

    • обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

    • совместное планирование транспортного процесса со складскими производственным;

    • определение рационального маршрута доставки груза;

    • выбор типа и вида транспортного средства и др.

    2 . 2 . Транспортная логистика и распределение

    К задачам распределения товаров относятся:

    • складирование готовых к отправке продуктов;

    • транспортировка готовых товаров в определенные пункты доставки.

    Под транспортировкой понимается изменение местонахождения товаров с помощью транспортных средств.

    Каждая транспортная система состоит из следующих компонентов:

    Различают внутрипроизводственную и внешнюю транспортировки.

    Внутрипроизводственные транспортировки включают транспортные процедуры на складах и процесс транспортировки внутрипроизводственных подразделений. К внешней транспортировке относятся транспортировка от поставщика к потребителю и транспортировка между различными заводами или складами.

    Оба вида транспортировки не следует рассматривать обособленно . При выполнении внутренних транспортировок следует как можно больше использовать внешний транспорт во избежание процессов складирования и перемещений, приводящих к дополнительным затратам.

    Таким образом, предметом транспортно-распределительной логистики является комплекс задач, связанных с перемещением грузов транспортом общего назначения , совместным планированием транспортного складского и производственного процесса, обеспечением технологического единства.

    2 . 3 . Внутрипроизводственная транспортировка

    Внутрипроизводственные транспортные средства можно разделить на две основные группы.

    1. Стационарные транспортные устройства. К ним относят устройства, с помощью которых продукты перемещаются по определенному горизонтальному, вертикальному или наклонному направлениям. Стационарные устройства могут создаваться как без опоры на пол ( цепной подвесной транспортер, ручные тали), так и с опорой (несущий цепной транспортер, рольганг, ременный транспортер).

    2. Подвижные транспортные средства. Выполняют или вертикальное (различные подъемники , лифты , мостовые, портальные и козловые краны), или горизонтальное перемещение (кары).

    Устройства, осуществляющие горизонтальное перемещение, в свою очередь делятся:

    ^ на системы, требующие опоры на пол: вилочные подъемники , вилочные штаблеры, различные кары и тягачи и др.

    ^ свободные системы: монорельсовые подвесные тележки.

    В настоящее время растущее значение приобретают транспортные средства без водителя и с дистанционным управлением.

    Ключевая роль транспортировки в логистике объясняется не только большим удельным весом транспортных расходов в общем составе логистических издержек, но и тем, что без транспортировки невозможно само существование материального потока. Зачастую транспортный сервис, дополненный операциями грузопереработки (например , на грузовых терминалах) включает подавляющее большинство логистических активностей для внешних и интегрированных логистических систем. Транспортировку можно определить как ключевую комплексную логистическую активность, связанную с перемещением материальных ресурсов, незавершенного производства или готовой продукции определенным транспортным средством в логистической цепи (канале, сети) и состоящую в свою очередь из комплексных и элементарных активностей, включая экспедирование, грузопереработку, упаковку, передачу прав собственности на груз, страхование и т.п.

    На уровне логистического менеджмента предприятия управление транспортировкой состоит из нескольких основных этапов:

    • выбора способа транспортировки;

    • выбора вида транспорта;

    • выбора транспортного средства;

    • выбора перевозчика и логистических партнеров по транспортировке;

    • оптимизации параметров транспортного процесса.

    Существуют следующие основные виды транспорта:

    • внутренний водный (речной);

    Каждый из видов транспорта имеет конкретные особенности, достоинства и недостатки.

    2.4. Логистический подход к организации транспортного процесса.

    Существуют два основных подхода корганизации транспортного процесса:

    2) логистический с участием оператора мультимодальной перевозки.

    При традиционном подходе единая функция управления сквозным материальным потокм отсутствует. Согласованность звеньев в вопросах продвижения информации и финансов низка, так как некому координировать их действия . Традиционный подход к смешанной перевозке представлен на рис. 2.1.

    При логистическом подходе к смешанной перевозке появляется новый участник транспортного процесса — единый оператор мультимодальной перевозки. Наличие такого оператора создает возможность планировать продвижение материального потока и добиваться заданных параметров на выходе (рис. 2.2).

    2 . 5 . Выбор транспортного средства

    Выбор транспорта решается в о взаимной связи с другими задачами логистики : создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др . На выбор транспортных средств будут влиять:

    • характер груза (вес, объем, консистенция );

    • количество отправляемых партий (используемый контейнер);

    • срочность доставки груза заказчику;

    • местонахождение пункта назначения с учетом погодных, климатических, сезонных характеристик;

    • расстояние, на которое перевозится груз;

    • ценность груза (страхование);

    • близость расположения точки доставки к транспортным коммуникациям;

    • сохранность груза, невыполнение поставок.

    Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта (автомобильного, железнодорожного, морского, внутреннего водного, воздушного и трубопроводного).

    Рассмотрим преимущества и недостатки использования транспортных средств с точки зрения логистики.

    Автомобильный транспорт традиционно используется для перевозок на короткие расстояния:

    ^ доставка «от дверей до дверей» с необходимой степенью срочности;

    ^ возможность поставок малыми партиями;

    ^ наименее жесткие требования к упаковке товара и др .;

    ^ высокая стоимость перевозок;

    ^ возможность хищения груза и угона автотранспорта;

    ^ сравнительно малая грузоподъемность и др.

    ^ перевозка больших партий грузов при любых погодных условиях;

    ^ сравнительно быстрая доставка груза на большое расстояние ;

    ^ удобная организация погрузочно — разгрузочных работ;

    ^ сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов,

    а также наличие скидок и др.;

    малая скорость передвижения;

    ^ ограниченное количество перевозчиков;

    ^ хищения и потери;

    ^ небольшая возможность доставки к пунктам потребления (в ряде случаев должен дополняться автомобильным)

    ^ низкие грузовые тарифы;

    ^ высокая провозная способность и др .;

    ^ ограниченная возможность доставки к пунктам потребления ;

    ^ жесткие требования к упаковке и креплению грузов;

    ^ малая частота отправок;

    ^ зависимость от погодных и навигационных условий.

    Внутренний водный транспорт:

    ^ низкие грузовые тарифы (самый дешевый транспорт при перевозках грузов весом более 100 т на расстояние более 250 км);

    ^ малая скорость доставки;

    ^ ограниченная возможность доставки к пунктам потребления;

    ^ малая частота отправок;

    ^ низкая географическая доступность.

    ^ наиболее высокая скорость доставки;

    ^ возможность доставки в отдаленные районы;

    ^ высокая сохранность грузов.

    ^ высокие грузовые тарифы;

    ^ ограниченность размера партии;

    ^ зависимость от метеоусловий (приводит к непредсказуемости графиков поставки).

    ^ высокая пропускная способность.

    ^ узкая номенклатура подлежащих транспортировке грузов (жидкости, газы, эмульсии).

    Для определения основного вида транспорта выделяют шесть главных факторов , влияющих на принятие решения:

    1) время доставки;

    2) стоимость перевозки;

    3) надежность соблюдения графика доставки груза;

    4) частота отправлений;

    5) способность перевозить разные грузы;

    6) способность доставить груз в любую точку.

    Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико — экономическими расчетами, основанными на анализе всех расходов, связанных с транспортировкой различных видов транспорта. Оценка различных видов транспорта п о каждому из факторов приведена в табл. 2.2 (единице соответствует наилучшее значение ).

    Экспертная оценка значимости различных факторов показала, что при выборе транспорта в первую очередь принимают во внимание:

    • надежность соблюдения графика доставки;

    Эти данные могут служить лишь приблизительным ориентиром для оценки соответствия того или иного вида транспорта условиям конкретной перевозки.

    2 . 6 . Виды/типы транспортировки

    В процессе осуществления закупок и доставки материальных ресурсов, а также дистрибуции готовой продукции потребителям фирма — произвоводитель может использовать различные виды транспорта, различных логистических партнеров, а также различные варианты транспортировки (рис. 2.3).

    Унимодальная (одновидовая) транспортировка осуществляется одним видом транспорта, например, автомобильным. Обычно применяется, когда заданы начальный и конечный пункты транспортировки логистической цепи без промежуточных операций складирования или грузопереработки. Критериями выбора вида транспорта в такой перевозке обычно служат вид груза, объем отправки, время доcтавки груза потребителю, затраты на перевозки.

    Например , при крупнотоннажных отправках и при наличии подъездных путей в конечном пункте доставки целесообразнее применять железнодорожный транспорт, при мелкооптовых отправках на короткие расстояния — автомобильный.

    Смешанная перевозка грузов (смешанная раздельная перевозка) осуществляется обычно двумя видами транспорта, например:

    железнодорожно — автомобильная , речная-автомобильная, морская — автомобильная и т.п. При этом груз доставляется первым видом транспорта в та к называемый пункт перевалки или грузовой терминал без хранения или с кратковременным хранением с последующей перегрузкой на другой вид транспорта. Типичным примером служит обслуживание автотранспортными предприятиями железнодорожных станций или морского (речного) порта транспортного узла. Признаками смешанной перевозки выступают наличие нескольких транспортных документов, отсутствие единой тарифной ставки фрахта, последовательная схема взаимодействия участников транспортного процесса. При прямой смешанной перевозке грузовладелец заключает договор с первым перевозчиком , действующим как от своего имени, так и от имени следующего перевозчика, представляющего другой вид транспорта. В силу этого грузовладелец фактически находится в договорных отношениях с обоими , причем каждый из них производит расчеты с грузовладельцем и несет материальную ответственность за сохранность груза только на соответствующем участке маршрута.

    Комбинированная перевозка отличается от смешанной наличием более двух видов транспорта. Использование смешанных (комбинированных) видов транспортировки часто обусловлено в логистической системе структурой дистрибутивных каналов (или логистических каналов снабжения ) , когда, например, отправка крупных партий готовой продукции производится с завода- изготовителя на оптовую базу железнодорожным транспортом (с целью максимального снижения затрат), а развозка с оптовой базы в пункты розничной торговли осуществляется автомобильным транспортом.

    Интермодальной (интегрированной) принято называть смешанную перевозку грузов «от двери до двери», осуществляемую под руководством оператора по одному транспортному документу с применением единой (сквозной) ставки фрахта. Согласно определению UNCTAD(United Nation Conference on Trade and Development) «интермодальной является перевозка грузов несколькими видами транспорта, при которой один из перевозчиков организует всю доставку от одного пункта отправления через один или более пунктов перевалки до пункта назначения, и в зависимости от деления ответственности за перевозку выдаются различные виды транспортных документов».

    Перевозку называют мультимодальной в том случае, если лицо , организующее перевозку, несет за нее ответственность на всем пути следования независимо от количества принимающих участие видов транспорта при оформлении единого перевозочного документа.

    В тоже время в некоторых работах специалистами указывается, что в отличие от интермодальных систем, где укрупненные грузовые места перевозятся по единым тарифам и перевозочным документам с равными правами всех участвующих видов транспорта, в мультимодальных перевозках один из видов транспорта выступает в роли перевозчика, а взаимодействующие виды транспорта — как клиенты, оплачивающие его услуги.

    Терминальная перевозка занимает промежуточное положение между интермодальной и мультимодальной перевозками.

    При интермодальной перевозке грузовладелец заключает договор на весь путь следования с одним лицом (оператором). Оператором может быть, например , экспедиторская фирма, которая, действуя на всем протяжении маршрута перевозки груза различными видами транспорта, освобождает грузовладельца от необходимости вступать в договорные отношения с другими транспортными предприятиями. Однако специалисты полагают, что признаками интермодальной (мультимодальной) перевозки служат:

    • наличие оператора доставки от начального до конечного пункта логистической цепи (канала);

    • единая сквозная ставка фрахта;

    • единый транспортный документ;

    • единая ответственность за груз и исполнение договора перевозки.

    К основным принципам функционирования интермодальных и мультимодальных систем перевозок относятся:

    • единообразный коммерческо — правовой режим;

    • комплексный подход к решению финансово — экономических вопросов организации перевозок;

    • максимальное использование телекоммуникационных сетей и систем электронного документооборота;

    • единый организационно-технологический принцип управления перевозками и координация действий всех посредников , участвующих в транспортировке;

    • кооперация логистических посредников;

    • комплексное развитие инфраструктуры перевозок различными видами транспорта.

    При осуществлении мультимодальных перевозок за пределы страны (при экспортно — импортных операциях) существенное значение приобретают таможенные процедуры оформления грузов, а также транспортное законодательство и коммерческо-правовые аспекты перевозок в тех странах , по которым проходит маршрут следования груза . В международных мультимодальных перевозках принцип единообразия коммерческо-правового режима предусматривает:

    ^ унификацию физического распределения в части транспортировки;

    ^ упрощение таможенных формальностей;

    ^ внедрение стандартных коммерческих грузовых и транспортных документов международного образца.

    2 . 7 . Выбор маршрута транспортировки

    Основной метод логистики при определении оптимального маршрута движения груза заключается в анализе полной стоимости.

    Применение этого метода означает учет всех затрат в логистической системе и такую их перегруппировку, которая позволит уменьшить суммарные затраты. При этом предполагается, что в одной области можно повысить затраты , если это приведет к экономии в целом по системе.

    Выбор оптимального маршрута доставки производится, как правило, экспедитором грузовладельца при получении заявки на организацию транспортировки нового для него груза или известного груза на новом направлении . На основании предварительной оценки возможных решений определяются два—четыре конкурентоспособных варианта. По каждому из них собираются исходные данные , а затем на основе выполненных расчетов рекомендуется оптимальный вариант.

    Пример. Рассмотрим определение расходов на перевозку сланцев в количестве 20 ООО т из Кохтла-Ярве (поставщик, Эстонская Республика) в китайский порт Далянь (покупатель) при условии, что основную перевозку оплачивает поставщик. В соответствии с этими условиями грузоотправитель должен организовать основную перевозку груза, перевалку в порту или на железнодорожной станции, транспортировку от порта до места назначения. Экспедитор предложил следующие схемы доставки:

    1) Кохтла-Ярве — железнодорожный транспорт — порт Силламяэ — морской транспорт — порт Далянь.

    Расходы при перевозке по железной дороге от Кохтла-Ярве до Таллинна составляют 5,06 долл./т плюс 5,8 долл./т — ставка за погрузочно-

    разгрузочные работы в порту плюс 17,5 долл./т — фрахтовая ставка от порта Таллинн до порта Далянь. Всего транспортировка составила

    28,36 долл./т. Общая сумма = 567 200 долл.;

    2) Кохтла-Ярве — железнодорожный фанспорт — порт Мууга морской фанспорт — порт Далянь: 18,42 + 5,1 + 17,5 = 41,02 долл/т.

    Обшая сумма = 820 400 долл.;

    3) железнодорожный вариант от Кохтла-Ярве до города Далянь. Общая сумма = 1 130 000 долл.

    По цене перевозки оптимальным будет первый вариант, однако экспедитор помимо стоимости оценивает также другие факторы:

    • вероятность непредвиденных расходов, задержек в пути;

    • вероятные повреждения груза.

    Вместе с грузовладельцем отбирается наилучший вариант.

    После выбора оптимальной схемы экспедитор выбирает непосредственных участников перевозки и заключает соответствующие договоры.

    2.8. Определение логистических расходов на транспорте. Транспортные тарифы.

    Логистические расходы на транспорте прежде всего складываются из стоимости транспортировки грузов на различных видах транспорта , которая определяется тарифом или фрахтовой ставкой. Тариф — цена за перевозку грузов, установленная перевозчиком на определенный период времени. Фрахт — цена за транспортировку, установленная по согласованию между грузовладельцем и перевозчиком на каждую конкретную перевозку на морском транспорте.

    Цены за услуги автомобильных перевозчиков устанавливаются предприятиями самостоятельно в зависимости от тарифной ставки и тарифной схемы. Последняя представляет собой установленный для определенной ситуации порядок расчета провозной платы за перевозку груза. На практике используют три схемы: сдельную, повременную и условную расчетную единицу транспортной работы. Тарифные схемы и ставки перевозчик может дифференцировать по потребителям, видам груза,типам и маркам подвижного состава.

    На различных видах транспорта системы тарифов имеют свои особенности . Являясь ценой на услуги транспортной организации , тариф должен обеспечить возмещение эксплуатационных расходов и получение прибыли для перевозчика, а покупателю транспортных услуг возможность покрыть транспортные расходы.

    Так, к основным факторам, влияющим на размер платы при перевозке грузов по железной дороге, относятся:

    • вид отправки (повагонная, контейнерная, малотоннажная, мелкая);

    • тип вагона, в котором осуществляется перевозка (универсальные вагоны, изотермические, специализированные, цистерны, платформы);

    • принадлежность вагона или контейнера (кто является собственником ) ;

    • количество перевозимого груза.

    Тарифы — система ставок, по которым взимается плата за транспортные услуги. Тарифы формируют доходы транспорта и выступают при этом транспортными издержками потребителя товарных услуг.

    Тарифная ставка определяется по формуле:

    где Т — тарифная ставка;

    с — себестоимость перевозок;

    На транспорте используются следующие виды тарифов:

    ^ на условиях платных авто — тонно / часов;

    ^ за повременное пользование грузовым транспортом;

    ^ по километровому расчету;

    ^ за перегон подвижного состава;

    по тарифу на постоянных линиях;

    ^ по фрахтовым ставкам на непостоянных линиях;

    тарифы определяются пароходством.

    Ставки линейного тарифа дифференцируются в зависимости от рода груза, пункта погрузки, выгрузки.

    В зависимости от рода груза существуют три формы построения тарифа.

    1. Классные тарифы . В данных системах приводится тарифная шкала, где для каждого класса устанавливается своя ставка, номер класса по каждому грузу приводится в тарифной номенклатуре.

    2. Постатейные тарифы , т.е. статья указывается непосредственно в алфавитном перечне напротив каждого наименования груза (удобно использовать при большой номенклатуре груза).

    3. Смешанные тарифы. Когда для основных грузов указывается постатейный тариф , а для других — классный.

    Уровень ставки зависит от следующих факторов:

    ^ транспортных характеристик груза (удельный погрузочный объем — м 3 /т ) ;

    ^ времени погрузки, выгрузки;

    ^ расходов и рисков перевозчика, связанных с сохранностью груза и без опасностью судна.

    Если удельный погрузочный объем м 3 /т >1, то груз легкий и тариф дается на 1 м 3 .

    Если м 3 /т<1, то груз тяжелый и тариф дается на 1 т. Время погрузки, выгрузки учитывается путем дифференцирования ставки по родам груза и видам упаковки (если груз трудоемкий —ставка увеличивается).

    Для особо ценных грузов, подверженных хищениям, ставка может устанавливаться в процентах от страховой стоимости груза.

    На размер ставки влияет также:

    • платежеспособность грузоотправителя, подразумевающая ту максимальную ставку, которую может обеспечить линия без риска потери груза грузоотправителя;

    • заинтересованность государства, порта, грузовладельца в рассмотрении грузопотока или привлечения грузов.

    Дифференциация тарифов осуществляется в зависимости от портов погрузки и выгрузки. Все порты конференциальных линий (от слова конференция ) делятся н а два типа:

    1) базисные порты, включенные в расписание как обязательные;

    2) необязательные порты — аутпорты (out-port) , заход в которые предусмотрен при количестве груза не более определенного.

    Ставка за заход в аутпорт устанавливается таким образом, чтобы компенсировать дополнительные расходы судовладельцев.

    Условия применения тарифа:

    • оговариваются правила определения массы груза (способ определения массы нетто или брутто и т.д.) или объема;

    • надбавки к базисным ставкам (за длинномерность груза; за перевозку пожароопасных грузов; устанавливаются коэффициенты , учитывающие изменение курса валюты тарифаицены бункера, т.е. топлива) ;

    • для перевозки и обычного портового обслуживания установлен базовый уровень тарифа , указывается, что включается в ставку и какова система плат за дополнительное обслуживание.

    Стандартный линейный тариф (СЛТ) включает:

    ^ оплату приема груза на склад перевозчика;

    ^ хранение в течение определенного времени;

    ^ погрузку на судно;

    ^ укладку на судно с обычной сепарацией;

    ^ выгрузку и з судна;

    ^ хранение на складе в течение ограниченного времени;

    ^ сдачу груза получателю.

    2 . 9 . Тариф на перевозку груза в контейнерах

    Тарифные правила на перевозку груза морским транспортом обладают рядом недостатков:

    • существующие тарифные системы сложны в использовании;

    • существуют различные тарифы для аналогичных грузов;

    • различается последовательность расположения отдельных тарифных правил;

    • кроме метрической системы использования существуют и другие системы;

    • нет четкого определения работ, входящих в состав аккордной ставки и тарифа на перевозку;

    • нет единообразия в определении различных терминов, четкого порядка и правил уплаты фрахта.

    Уровень ставок может определяться себестоимостью перевозки и принципом «сколько выдержит грузовладелец».

    Для линейных конфедераций , реально приемлемых по себестоимости, правила предполагают решение следующих проблем:

    • определение размера капитала и уровня рентабельности;

    • установление величины амортизационных отчислений;

    • учет в издержках правительственной помощи, т.е. кредитов, льгот, субсидий;

    • способы распределения прямых и распределяемых расходов по числу перевозимых мест;

    • установление количества груза, при котором перевозка является безубыточной;

    • выбор компаний, чьи издержки должны быть приняты в качестве базовых: либо технически отсталых компаний с минимальными

    издержками, либо наиболее эффективных, либо средних;

    • оценка темпов прироста издержек в будущем.

    Как правило, тариф за транспортировку груза в контейнерах исчисляется на основании тарифных ставок и количества фрахтовых

    тонн каждого груза в контейнере с учетом соблюдения степени использования грузоподъемности и грузовместимости контейнера. Неконференциальные линии стали котировать поконтейнерные (ПК) тарифные ставки плюс скидки за количество предъявляемых контейнеров.

    Поконтейнерные тарифные ставки:

    • не зависят от количества и рода груза;

    • зависят от групп грузов (10), для каждой группы своя ставка при перевозке в контейнере.

    Существуют следующие виды скидок (перевозка груза вконтейнерах) :

    ^ за количество предъявляемого к перевозке груза;

    ^ за количество груза в установленное время;

    ^ за верность (данной компании ).

    Тарифной политикой судоходных компаний предусмотрены скидки или надбавки при перевозке грузов в контейнерах грузовладельцев.

    На многих судоходных линиях уровень тарифа не зависит от того, используется контейнер транспорта или грузовладельца.

    Базисная тарифная ставка учитывает время нахождения контейнеров у грузовладельца. За задержку сверх льготного периода устанавливается дополнительная оплата.

    2 . 1 0 . Стивидорные работы при линейном морском сообщении.

    В линейных судоходных перевозках стивидорные расходы оплачиваются полностью или частично. Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ линейная компания заключает со стивидорной компанией соглашение , где указываются порядок выполнения работ, перечень работ, их уровень, права и обязанности сторон.

    Уровень тарифных ставок устанавливается с учетом трудоемкости работ и учитывает род упаковки , габариты грузового места, способ перевозки.

    Если удельный погрузочный объем (V)>1, то аккордная ставка назначается за 1 м 3 .

    Если удельный погрузочный объем (V)<1, то аккордная ставка назначается за 1 т.

    В коносаменте указывается и масса, и объем.

    Аккордная ставка предусматривает перечень работ, обязательных к выполнению (погрузка, выгрузка, укладка, сепарация, мелкий ремонт в трюме).

    За работы, не предусмотренные аккордной ставкой, устанавливаются надбавки, например, за работу с вредным грузом, за работу со слежавшимся или смерзшимся грузом, перекладку в трюме, сортировку поконосаментным партиям, работу в загрязненных трюмах и неудобных помещениях. Судовладелец оплачивает стивидорной компании следующие простои:

    ^ вызванные виной судовладельца;

    ^ отсутствие груза или вагонов;

    ^ в случае завершения работ до конца смены.

    Стивидорное соглашение определяет обязанности судовладельца по отношению к стивидорным компаниям:

    ^ заблаговременно сообщить сроки подхода судна (количество груза, распределение груза по трюмам, исправность грузовых судовых средств);

    ^ согласовать карго — планы (схемы размещения грузов н а судне)

    ^ по организации погрузочно-разгрузочных работ;

    ^ своевременно оплатить счета и др.

    2 . 1 1 . Транспортные операции, включаемые в состав провозной платы

    Рассмотрим транспортные операции:

    • при оплате грузовых работ:

    ^ в тарифную ставку включаются терминальные расходы как в порту погрузки, так и в порту выгрузки;

    ^ в тарифную ставку включаются только терминальные расходы в порту погрузки (в порту выгрузки оплачивается отдельно);

    ^ в тарифную ставку не входят терминальные расходы;

    • загрузка и разгрузка контейнеров выполняются:

    ^ перевозчиком на его территории;

    ^ загрузка — перевозчиком, разгрузка — грузовладельцем;

    ^ загрузка — клиентом , разгрузка — перевозчиком;

    ^ загрузка и разгрузка — клиентом.

    При стивидорных расходах по контейнеру ставки устанавливаются за контейнер , независимо от количества и наименования груза. Дополнительно оплачиваются работы по приему и сдаче контейнеров на склад, перемещение порожних контейнеров, загрузка/выгрузка.

    К вопросам, решаемым в тарифных правилах по условиям приема груза, относятся:

    • порядок возмещения расходов по зачистке грязных контейнеров полученных от перевозчика;

    • четкое определение перечня грузов, предъявляемых к перевозке;

    • вопрос о периоде бесплатного хранения груза или контейнера в порту;

    • зависимость уровня тарифа от принадлежности контейнера.

    Тарифы при перевозке груза внутренним транспортом включают:

    • общие условия, предусматривающие информацию о расходах и сборах при пересечении границы, таможни;

    • условия внутренней транспортировки. Порядок оплаты, переподготовки, укладки и загрузки груза в контейнеры.

    Тариф при внутренней перевозке опирается на нормальные издержки перевозки;

    • время погрузки и выгрузки и размер штрафа за сверхнормативный простой;

    • информацию о дополнительных платах и сборах (то, что идет сверх нормативных издержек, сверх обычного оборудования и кратчайшего расстояния).

    Наиболее распространен в смешанном сообщении на внутренних перевозках автотранспорт, на котором учитывается плата либо за каждый километр пути пробега, либо за каждый рейс.

    Например , в Англии существует система зональных тарифов, когда вся страна разбита на отдельные зоны и тариф представляет собой сумму фактических затрат за перевозку из каждой зоны до крупного морского порта.

    Существуют три основных тарифа на перевозку груза автотранспортом.

    1. Сдельные тарифы , которые наиболее выгодны при перевозке однородных массовых грузов (табл. 2.3).

    Система международных грузовых тарифов при международной перевозке груза авиационным транспортом разрабатывается и утверждается на конференциях по перевозкам (раз в два года).

    Грузовые тарифы учитывают множество факторов, зависящих от расстояния перевозки, массы отправки, эластичности спроса на транспортные услуги, тарифов других видов транспорта, наличия чартерных перевозок, сложности выполнения погрузочно- разгрузочных работ. Тариф разрабатывается для трех основных зон:

    1) американского материка;

    2) Европы, Африки и Среднего Востока;

    3) Азии, Австралии, Российской Федерации восточнее Урала.

    Грузовой тариф делится на основной , классный, специальный.

    Основные тарифы бывают нормальные при массе грузового места до 45 кг, количественные при массе грузового места свыше 45 кг, обычный минимальный сбор устанавливается не ниже этой ставки.

    Классный тариф применяется для перевозки грузов определенного класса между зонами , определяется в процентах к нормальному

    Специальный тариф действует для определенных родов груза между определенными портами.

    2 . 1 2 . Логистическая концепция построения модели транспортного обслуживания

    Построение модели транспортного обслуживания основывается на рациональных маршрутах перевозки и графиках (расписаниях) доставки , т.е. маршрутизации перевозок. Маршрутизация — это наиболее совершенный способ организации потока, который оказывает существенное влияние на эффективное использование автомобильного транспорта.

    Создание маршрута позволяет точно определить оптимальный объем перевозок, количество транспортных средств, осуществляющих эти перевозки, что способствует сокращению простоя под погрузкой и разгрузкой , эффективному использованию подвижного состава и высвобождению из сфер обращения значительных материальных ресурсов. Вместе с тем маршрутизация перевозок позволяет повысить производительность при одновременном сокращении количества транспортных средств.

    В условиях, когда созданы маршруты, определены сроки поставки и они соблюдаются, запасы потребителей могут сокращаться в 1,5—2 раза. Однако в этом случае очень важны последовательность и своевременное выполнение таких операций, как:

    • определение базового рынка и его рациональный радиус действия;

    • определение потребителей продукции и составление карты дислокации ;

    • прогнозирование объема перевозок и необходимого количества продукции;

    • расчет оптимальной партии поставки продукции;

    • передача информации о потребителях;

    • выбор подвижного состава;

    • расчет рациональных маршрутов;

    • составление согласованных графиков поставки продукции.

    Сроки выполнения операций должны определяться заранее.

    Для этого следует составлять сетевой график, отражающий технологическую связь и последовательность работ (рис. 2.4).

    Сетевой график состоит из узлов, обозначенных кругами, и соединяющих их «ребер» (стрелок). Каждому узлу соответствует некое событие, заключающееся в окончании того или иного этапа работ. Каждому «ребру» (стрелке) соответствует определенная работа, понимаемая как процесс, а не конечный результат.

    Например,«ребро» 0— 1 обозначает определение базового рынка и его радиус действия , заканчивается этот процесс в узле 1. Для каждой

    работы задается продолжительность, которая обозначена на «ребрах» графика в принятых для данного графика единицах (днях).

    Смысл графика состоит в том , чтобы отразить все технологические связи между работами. Например, работы 2—3 и 2—6 начинаются одновременно , а работа 5—9 — только после завершения этапов 8—5 и 4—5. В ряде случаев для связи событий приходится пользоваться так называемыми «фиктивными работами» с нулевой продолжительностью. На рис. 2.4 они обозначены пунктиром.

    Рассчитаем для нашего примера длительность критического пути, т.е. всего цикла согласованного графика доставки продукции.

    Для этого введем следующие обозначения:

    i,j—номера событий (событие i предшествует событию j);

    t(i—j) — продолжительность выполнения работ;

    Срок свершения любого j-го события можно определить по максимальному значению суммы самого раннего срока свершения предшествующего первого события и продолжительности связывающей их работы, т.е. по формуле

    При расчетах принимаем , что самый ранний срок (дни) свершения нулевого события равен нулю, т.е. tр(0) = 0. Тогда:

    Для второго события предшествующим является событие tр( 1). Его срок свершения (дни) будет определяться так:

    Очевидными здесь будут два направления: 2—3—4—5 и 2—6—7—8—5. Вся информация сходится в пункте 5. Затраты времени одинаковые — 18 дней , поэтому к пункту 5 затраты времени составят 39 дней (18 + 21). Учитывая затраты времени на события 9 и 10, получим критический путь, равный 74 дням (39 + 15 + 20).

    Транспортная логистика: понятие, виды транспорта, типы перевозок

    Один из важнейших функциональных разделов общей логистической науки, непосредственно связанный с организацией и управлением движением материальных потоков – транспортная логистика. В современных рыночных условиях транспортная логистика играет очень важную роль, поскольку любое предприятие взаимодействует с внешней средой. В процессе такого взаимодействия происходят перемещения объектов: сырья и материалов от поставщиков к производителю, готовых товаров от производителя к посредникам и от них к конечным потребителям. Возникает потребность обеспечить физическое перемещение подобных грузов в пространстве по оптимальному маршруту с наименьшими затратами. Именно этим и занимается транспортная логистика.

    Понятие транспортной логистики, ее цели и задачи

    Транспортная логистика – раздел логистики, занимающийся вопросами организации доставки, то есть перемещения каких-либо материальных объектов (продукция, вещества) из одного пункта в другой по оптимальному маршруту.

    Транспортировка – перемещение груза транспортным средством по определенной технологии в цепи поставок.

    Цель транспортной логистики – доставлять нужный товар требуемого качества и количества в заданное время и место с оптимальными затратами (т.е. по сути, это выполнение 6 правил логистики ).

    Основные задачи транспортной логистики:

    • выбор вида транспорта (автомобильный, ж/д, авиа и т.д.);
    • выбор способа транспортировки (вида перевозки);
    • выбор перевозчика и других логистических партнеров;
    • определение рациональных маршрутов доставки;
    • обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
    • оптимизация параметров транспортного процесса (увеличение скорости транспортировки, уменьшение расходов топлива и пр.).

    Понятие и основные виды транспорта в логистике

    Доставка грузов невозможна без соответствующего транспорта. На сегодняшний день человечеством придумано и создано множеством различных видов транспорта отличающихся своим назначением, средой перемещения, принципом движения и многим иным.

    При этом не следует путать транспорт с транспортным средством , это не одно и тоже! Транспорт - более широкое понятие.

    Транспорт - это совокупность транспортных средств, путей сообщения, а также сооружений и устройств на этих путях, вместе обеспечивающих перемещение грузов и людей из одного пункта в другой.

    This work is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 2.0 Unported (CC BY-SA 2.0) license. Attribution: Stefano Costantini on Flickr.com

    Рассмотрим некоторые, наиболее распространенные, классификации транспорта:

    • Транспорт общего пользования (общественный пассажирский транспорт и транспорт обслуживающий сферу торговли, т.е. перевозящий товары);
    • Транспорт специального пользования (например, военный транспорт);
    • Транспорт индивидуального пользования (личные автомобили).

    • Приводимый в движение собственным двигателем:

    - транспорт с тепловым двигателем (реактивным, внутреннего сгорания и т.д.);

    - электротранспорт (электромобили, трамваи, троллейбусы и т.п.);

    - гибридный транспорт (имеет и тепловой, и электродвигатель).

  • Приводимый в движение силой ветра (парусные суда);
  • Приводимый в движение мускульной силой:

    - транспорт движимый человеком (велосипеды, веломобили, гребные суда);

    - транспорт движимый животными (гужевой транспорт).

  • Еще одна классификация видов транспорта предусматривает его деление на группы по среде перемещения. Рассмотрим ее подробнее.

    Виды транспорта по среде и способу перемещения

    1. Наземный транспорт - делится на ряд подвидов:

    а) Железнодорожный транспорт - осуществляет перевозку пассажиров и грузов колесными транспортными средствами по рельсовым путям (поезда, трамваи, метрополитен, монорельс и пр.).

    Характеристика железнодорожного транспорта:

    • Транспортные средства: локомотивы и вагоны;
    • Пути сообщения: железные дороги, мосты и тоннели;
    • Сигнализация и управление: семафоры, стрелочные переводы и пр.;
    • Транспортные узлы: ж/д вокзалы и станции;
    • Энергетическое обеспечение: контактная сеть, пункты экипировки и заправки локомотивов.

    This work is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 2.0 Generic (CC BY-SA 2.0) license. Attribution: Martin Abegglen on Flickr.com

    Достоинства ж/д транспорта :

    • высокая провозная и пропускная способность;
    • не зависит от климатических условий, времени года и суток;
    • высокая регулярность перевозок;
    • безопасность перевозок;
    • высокая скорость доставки грузов на дальние расстояния (свыше 1500 км).

    Недостатки ж/д транспорта :

    • ограниченное число перевозчиков (естественная монополия);
    • большие капитальные вложения в производственно-техническую базу;
    • высокая энергоемкость и материалоемкость перевозок;
    • недоступность в конечных точках продаж;
    • не очень высокая сохранность груза.

    б) Автомобильный транспорт - осуществляет перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым дорожным путям, моторными транспортными средствами имеющими как минимум 3 колеса (автобусы, грузовики, легковые автомобили, бронетранспортеры; но не мотоциклы или трактора).

    Характеристика автомобильного транспорта:

    • Транспортные средства: всевозможные типы автомобилей (грузовые, легковые, троллейбусы, автобусы);
    • Пути сообщения: автодороги, тоннели, мосты и эстакады;
    • Сигнализация и управление: светофоры, дорожные знаки, ГИБДД, правила дорожного движения;
    • Транспортные узлы: автовокзалы, автобусные остановки, автостоянки и т.д.;
    • Энергетическое обеспечение: контактная сеть, автозаправки;
    • Техническое обеспечение: автодорожные службы, СТО, автобусные парки.

    This work is licensed under the Creative Commons Attribution 2.0 Generic (CC BY 2.0) license. Attribution: Iwao on Flickr.com

    Достоинства автомобильного транспорта :

    • высокая доступность;
    • возможность доставки груза «от двери к двери»;
    • высокая гибкость и маневренность;
    • высокая скорость доставки;
    • возможность использовать различные маршруты;
    • возможность отправки груза небольшими партиями;
    • широкие возможности выбора подходящего перевозчика.

    Недостатки автомобильного транспорта :

    • низкая эффективность;
    • зависимость от погодных и дорожных условий;
    • высокая себестоимость перевозок на большие расстояния;
    • невозможность длительного ожидания разгрузки;
    • опасность хищения груза и угона транспортного средства.

    в) Трубопроводный транспорт - сооружение, предназначенное для транспортировки по трубе жидких и газообразных веществ, а также твёрдого топлива в виде раствора под воздействием разницы давлений в ее поперечных сечениях.

    This work is licensed under the Creative Commons Attribution 2.0 Generic (CC BY 2.0) license. Attribution: easylocum on Flickr.com

    Характеристика трубопроводного транспорта: трубопроводный транспорт довольно необычен. Он не имеет отдельных транспортных средств, сама инфраструктура (трубы, насосные станции и т.п.) - транспортное средство. Трубы прокладывают над землей, под землей, а также под водой. Перемещаемый груз, как правило, является топливом (нефть, газ), но не исключена и транспортировка твердых предметов (например, капсул с сообщениями по линиям пневмопочты).

    Достоинства трубопроводного транспорта :

    • низкая себестоимость;
    • высокая производительность;
    • высокая сохранность груза;
    • низкая капиталоемкость;
    • дешевизна;
    • требуется мало обслуживающего персонала.

    Недостатки трубопроводного транспорта :

    • можно транспортировать только особые виды грузов (газ, нефтепродукты);
    • возможна транспортировка только больших объемов.

    2. Воздушный транспорт - включает в себя как воздушные суда (самолеты, вертолеты, аэростаты), так и обслуживающую их инфраструктуру: аэропорты, диспетчерские службы, ангары и пр.

    Характеристика воздушного транспорта:

    • Транспортные средства: самолеты, вертолеты, аэростаты;
    • Пути сообщения: воздушные коридоры;
    • Сигнализация и управление: диспетчерская служба, авиамаяки;
    • Транспортные узлы: аэропорты.

    This work is licensed under the Creative Commons Attribution 2.0 Generic (CC BY 2.0) license. Attribution: Joao Carlos Medau on Flickr.com

    Достоинства воздушного транспорта :

    • наивысшая скорость доставки груза;
    • высокая надежность;
    • наивысшая сохранность груза;
    • наиболее короткие маршруты перевозок.

    Недостатки воздушного транспорта :

    • высокая себестоимость и тарифы;
    • высокая капиталоемкость, энергоемкость и материалоемкость перевозок;
    • зависимость от погодных условий;
    • ограниченная географическая доступность.

    3. Водный транспорт - осуществляет перевозку пассажиров и грузов по водным путям сообщения, как естественным (реки, озера, моря, океаны), так и искусственным (водохранилища, каналы и т.д.).

    Характеристика водного транспорта :

    • Транспортные средства: суда;
    • Пути сообщения: толща и поверхность воды, каналы, шлюзы;
    • Сигнализация и управление: буи, маяки;
    • Транспортные узлы: речные и морские вокзалы, порты.

    Водный транспорт делится на:

    а) Речной транспорт (внутренний водный) - осуществляет перевозки по внутренним водным путям (рекам, каналам, озерам).

    This work is licensed under the Creative Commons Attribution 2.0 Generic (CC BY 2.0) license. Attribution: Julien Menichini on Flickr.com

    Достоинства речного транспорта :

    • высокие провозные возможности на глубоководных реках и водоемах;
    • низкая себестоимость перевозок;
    • низкая капиталоемкость.

    Недостатки речного транспорта :

    • ограниченность географии перевозок;
    • низкая скорость доставки (зависит от неравномерности глубины реки, навигационных условий и пр.);
    • сезонность;
    • недостаточная надежность перевозок и сохранность груза.
    б) Морской транспорт - осуществляет перевозку грузов и пассажиров по поверхности морей, океанов и прилегающих акваторий.

    This work is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 2.0 Generic (CC BY-SA 2.0) license. Attribution: William Murphy on Flickr.com

    Достоинства морского транспорта :

    • возможность межконтинентальных перевозок;
    • низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния.

    Недостатки морского транспорта :

    • ограниченная география перевозок;
    • низкая скорость доставки (зависит от географических, погодных и навигационных условий);
    • малая частота отправок;
    • жесткие требования к креплению и упаковке грузов;
    • необходимость создания сложной портовой инфраструктуры.

    Кроме того существуют и иные виды транспорта, например космический или подводный. А также такой специфический транспорт, как лифты, фуникулеры или элеваторы.

    Виды транспортных перевозок

    Перевозки могут производиться как самой компанией, так и сторонней организацией: перевозчиком или экспедитором. Создать собственный автопарк или воспользоваться услугами перевозчика компания решает исходя из затрат в обоих вариантах, надежности перевозчиков и пр.

    Перевозчики – осуществляют только физическое перемещение груза в пространстве, транспортировку.

    Экспедиторы – кроме самой перевозки, оказывают ряд дополнительных услуг , таких как: оформление документов на груз, выполнение таможенных формальностей, погрузка/разгрузка, хранение, комплектация и контроль за состоянием груза, страхование и пр..

    Кроме того в процессе перевозок, важную роль играют и вспомогательные логистические партнеры - таможенные брокеры, страховые, охранные и информационные компании, предприятия по грузопереработке и упаковке, грузовые терминалы.

    • yнимодальная (одновидовая) - осуществляется одним видом транспорта, например, автомобильным. Применяется – когда заданы начальный и конечный пункты транспортировки без промежуточных операций складирования и грузопереработки;
    • cмешанная (комбинированная, интермодальная, мультимодальная) - осуществляется обычно двумя видами транспорта и более (например: железнодорожным – автомобильным, речным – автомобильным, морским – железнодорожным и т.п.).

    © Копирование материала допустимо только при указании прямой гиперссылки на источник: Галяутдинов Р.Р.

    Транспортная логистика — что это такое, основные понятия, задачи и особенности + советы по выбору транспортной компании

    11 августа 21089 0 Автор: Как зарабатывать.ру 21089 0

    Здравствуйте! Сегодня поговорим о том, что такое транспортная логистика и поделимся советами, как выбрать транспортную логистическую компанию. Сложно представить себе бизнес, способный существовать, а тем более развиваться без транспортировки различных грузов. Сырье нужно доставить на производство, готовый товар посреднику, а от посредника потребителю. Организовать все перемещения, сведя затраты к минимуму — в этом и заключается основная задача транспортной логистики.

    Содержание

    Транспортная логистика как часть логистической науки

    Представим себе человека, открывшего свой бизнес и занимающегося изготовлением и продажей сувениров из дерева. В первое время ему будет хватать собственного автомобиля, чтобы завезти материалы в мастерскую, а готовый товар в магазин. Но со временем его производство начнет разрастаться, и кроме мысли как заработать деньги, нужно будет подумать о поиске новых поставщиков, открытии второго цеха и филиалов в других городах.

    Как же теперь он успеет осуществить сам все необходимые перевозки за рулем единственного автомобиля? Именно тут на помощь бизнесу приходят логистические и транспортные компании.

    Логистика изучает управление всеми потоковыми движениями, ее подраздел — транспортная логистика отвечает за перевозку материальных грузов посредством различных транспортных средств.

    Расходы на транспортные операции занимают около 50% от всех логистических затрат. Качество перевозок влияет на расходы не меньше, чем их непосредственная себестоимость. В связи с этим очень важно рассматривать транспортную логистику:

    1. С позиции эффективности выбранного вида транспорта;
    2. С позиции организации процесса транспортировки;
    3. С точки зрения клиента — не менее важны условия хранения и обработки груза.

    История возникновения отрасли

    Впервые словосочетание «транспортная логистика» официально прозвучало в 1974 году в Берлине на Европейском Конгрессе. Тогда же были сформулированы ее основные задачи и сферы влияния.

    Определить транспортную логистику можно как организацию доставки груза в оговоренную точку, оптимизированным маршрутом за необходимое время с минимальными издержками.

    На Западе рынок логистических услуг сформировался еще в 1990-е годы и каждый год, по оценкам экспертов, его емкость растет в среднем на 20%. В России о транспортной логистике заговорили лишь с переходом к рыночной экономике.

    Транспортная логистика в России

    Сегодня в Российской Федерации развитие транспортной логистики идет не такими быстрыми темпами, как на Западе. Это связано в первую очередь с отсутствием готовых бизнес-планов, четко разграничивающих обязанности участников процесса. На одного сотрудника возлагаются различные функции, специалистом в которых он абсолютно не является.

    Среди других факторов, негативно влияющих на развитие транспортной логистики в России, можно выделить:

    1. Нестабильность экономической ситуации;
    2. Медленный темп развития производства;
    3. Неудовлетворительное состояние транспортных путей;
    4. Низкий уровень производственно-технической базы.

    Но есть и положительные тенденции, благодаря которым логистика транспортных перевозок в России в ближайшие годы будет усиленно развиваться. В этом отношении можно назвать две группы предпосылок:

    1. Научно-технические (подготовка специалистов);
    2. Технические (возведение новых объектов систем сбыта и снабжения продукции).

    Основы транспортной логистики, функции транспортной логистики

    Давайте разберемся, из чего же состоит транспортная логистика и какие виды деятельности в нее входят:

    1. Прогноз и организация доставки груза;
    2. Оформление сопутствующих документов;
    3. Юридическое сопровождение перевозки;
    4. Расчет за услуги перевозки;
    5. Погрузка и разгрузка;
    6. Упаковка и складирование;
    7. Оптимизация процесса;
    8. Информационное сопровождение;
    9. Дополнительные услуги (таможенные услуги, страхование).

    Виды транспортной логистики

    Транспортная логистика подразделяется на внутреннюю (перемещение груза внутри компании и между ее филиалами) и внешнюю (например, доставка продукта от производителя потребителю).

    Виды транспортных перевозок делятся на:

    1. Унимодальные (одновидовые). Осуществляются одним транспортом;
    2. Мультимодальные (многовидовые). Перевозка осуществляется с использованием нескольких видов транспорта, с одним ответственным организатором. Официально перевозчиком выступает один транспорт, остальные носят статус клиентов;
    3. Интермодальные. Доставка грузов на нескольких видах транспорта, когда один оператор организует весь процесс перемещения от первой точки, через промежуточные пункты, и до получателя. Ответственность делится между всеми перевозчиками, которые равны в своем статусе, определены единые тарифы;
    4. Смешанные. Используется два вида транспорта, когда первый выполняет доставку до места погрузки на второй (без промежуточных пунктов и складирования). Например: железнодорожно-автомобильная доставка;
    5. Комбинированные. В отличии от смешанных в цепочке используется более двух видов транспортных средств.

    Два подхода к организации транспортного процесса

    Процесс транспортной логистики организовывается по одному из двух принципов:

    В традиционном подходе отсутствует оператор мультимодальной перевозки, управляющий всем процессом перемещения груза. Участники взаимодействуют последовательно. Информация и финансовые потоки в традиционном потоке передаются исключительно между смежными звеньями цепочки. Неудивительно, что в подобной цепочке не установлены единые тарифы.

    В логистическом подходе всем руководит единый оператор перевозки, благодаря чему схема сообщения преобразуется в последовательно-центральную. В этом случае появляются общие тарифы на перевозку.

    Задачи транспортной логистики

    Сущность транспортной логистики — организация своевременной транспортировки груза с минимальными затратами. Для достижения этой цели необходимо выполнить ряд задач:

    1. Провести анализ пунктов доставки;
    2. Проанализировать свойства груза;
    3. Выбрать подходящий транспорт;
    4. Выбрать перевозчика и при необходимости прочих логистических партнеров;
    5. Построить маршрут;
    6. Осуществлять контроль груза во время перевозки;
    7. Обеспечить технологическое единство транспортно-складского процесса;
    8. Оптимизировать параметры (увеличить скорость перевозки, уменьшить объем потребляемого топлива).

    Далее рассмотрим основные задачи более подробно.

    Анализ конечных пунктов

    На первом этапе менеджер по транспортной логистике прокладывает примерный маршрут с учетом географии местности и типа груза. Иногда уже при решении этой задачи становится ясно, что придется использовать несколько видов транспорта или необходимо проработать промежуточные пункты.

    Анализ свойств груза

    Особенности груза во многом влияют на дальнейший выбор транспорта и на разработку маршрута. Например, то, насколько товар объемный, тяжелый или хрупкий, во многом повлияет на выбор транспортного средства. А ядовитые и химически опасные вещества рекомендуется перевозить вдали от населенных пунктов. Только после определений свойств груза стоит приступать к выбору транспорта.

    Выбор транспорта

    Перевозка груза невозможна без транспорта. Во многом логистические затраты зависят от избранного типа перевозки.

    Самыми важными критериями для транспортной логистики являются скорость доставки, ее стоимость и время. Помимо этого, транспортное средство выбирают исходя из:

    1. Характера и ценности груза;
    2. Количества партий и частоты отправлений;
    3. Расстояния и особенностей местонахождения пункта назначения.

    По назначению транспорт бывает:

    1. Общественный транспорт (общего пользования);
    2. Специального пользования (принадлежащий организации);
    3. Личный транспорт.

    По использованию энергии:

    1. На силе двигателя (электромобили, машины с тепловым или гибридным двигателем);
    2. На силе ветра (например, парусные судна);
    3. На мускульной силе (движимые животным или человеком).

    Самая важная для нас классификация — по среде перемещения.

    К данной категории относится перевозка дорожными путями транспортным средством с собственным двигателем.

    • Низкие тарифы;
    • Мобильность;
    • Доступность;
    • Скорость;
    • Возможность отправления маленьких партий;
    • Высокая регулярность отправлений;
    • Большой выбор перевозчиков;
    • Нет жестких требований к упаковке.

    • Очень низкий грузоподъемный потенциал;
    • Зависимость от метеорологических и дорожных условий;
    • Высокая стоимость доставки на расстояния свыше 300 км;
    • Дорогое обслуживание;
    • Необходима быстрая разгрузка;
    • Низкий уровень надежности (риск кражи).

    Наземный транспорт. Железная дорога

    К этой категории относится транспорт, который перевозит груз по рельсовым путям.

    • Высокая грузоподъемность;
    • Высокая регулярность перевозок;
    • Не зависит от погоды и сезона;
    • Быстрая доставка на дальние расстояния;
    • Невысокая себестоимость.

    Трубопровод используют для перемещения жидких и газообразных веществ по специальным сооружениям. Здесь грузом обычно выступают жидкости или газы, но возможно и перемещение твердых предметов, таких как капсулы.

    • Низкая себестоимость;
    • Не требует большого количества персонала;
    • Надежность сохранности груза.

    • Узкий перечень транспортируемых грузов;
    • Невозможна транспортировка маленьких объемов.

    Выступает основным перевозчиком в межконтинентальных маршрутах.

    • Очень высокая грузоподъемность;
    • Низкая себестоимость;
    • Надежность сохранности груза.

    • Низкая скорость;
    • Ограниченная география перевозок;
    • Редкие отправления;
    • Жесткие требования к креплению и упаковке.

    Особо часто используется в районах, где нет аэропортов и железных дорог.

    • Очень высокая грузоподъемность;
    • Высокая провозная возможность.

    • Ограниченность географии перевозок;
    • Зависит от погоды и времени года;
    • Низкая скорость доставки.

    Основные используемые суда: самолеты и вертолеты.

    • Надежность сохранности груза;
    • Высокая скорость;
    • Высокая мобильность;
    • Большая грузоподъемность;
    • Самые короткие маршруты.

    • Самые высокие тарифы;
    • Зависимость от погоды;
    • Ограниченное количество аэропортов.

    К другим, менее популярным, видам транспорта можно отнести космический или подводный, а также фуникулеры и элеваторы.

    Что такое тарифы

    Расходы в транспортной логистике складываются из стоимости перевозки груза, которая формируется от тарифа (или фрахтовой ставкой) — то есть от цены за перевозку, выставленную перевозчиком на некий промежуток времени. Фрахт — альтернатива тарифу, используемая на морском транспорте. Тариф обеспечивает перевозчику возмещение расходов на эксплуатацию и формирует его прибыль. Свои тарифные ставки он может разделять на группы:

    1. По потребителям;
    2. По типу груза;
    3. По классу транспортного средства.

    У каждого вида транспорта есть свои особенные системы тарифов. В автомобильных перевозках используют следующие тарифы:

    1. Сдельные;
    2. Ставки на тонно/часы;
    3. По времени использования транспорта;
    4. По километрам пути;
    5. За выезд;
    6. Договорные тарифы.

    На железных дорогах:

    На морском транспорте:

    1. На регулярных линиях — по установленному тарифу;
    2. На нерегулярных линиях — по фрахтовым ставкам.

    На речном транспорте ставки устанавливаются пароходством.

    Построение оптимального маршрута

    Оговорив с заказчиком сроки, проанализировав географию точек назначения и выбрав тип транспорта, логист приступает к построению возможных маршрутов. Методом анализа полной стоимости подробно просчитываются несколько вариантов. Учитываются при этом не только себестоимость перевозки, но и возможные риски, расходы, задержки и шансы повреждения груза. Итоговое предпочтение отдается маршруту с наименьшими издержками.

    Зачастую уже после принятия окончательного плана, свои корректировки в маршрут вносят климатические, политические и иные условия.

    Контроль груза при транспортировке

    Чтобы избежать форс-мажора и вовремя внести корректировки в маршрут современные логистические компании используют все возможные навигационные устройства. Так же очень важно держать заказчика в курсе, где и на какой стадии доставки находится его товар. Современная транспортная логистика невозможна без качественной сотовой связи и интернета.

    Как выбрать транспортную компанию

    Не всегда логистическая компания осуществляет перевозки своим транспортом. Очень часто для этих целей логисты обращаются к сторонним организациям: перевозчикам или экспедиторам.

    Перевозчики осуществляют только физическую транспортировку груза. Экспедиторы оказывают ряд дополнительных услуг по оформлению документов, погрузке и разгрузке, хранению, контролю и страхованию груза.

    Очень важно выбрать надежную транспортную компанию. На что обратить внимание?

    1. Опыт. Долгая история компании говорит об отлаженных механизмах доставки и умении решать различные возникающие проблемы. Весомым показателем устойчивости является возраст фирмы старше пяти лет;
    2. Технологии. Чем больше опыт компании, тем лучше отработаны у нее технологии взаимодействия с заказчиком, что значительно упрощает сотрудничество;
    3. Персонал. Профессиональные сотрудники — залог успеха любой компании. Квалификация сотрудников не должна вызывать у вас никаких сомнений;
    4. Специализация. Молодая небольшая компания может оказаться лишь посредником, добавляющим к стоимости перевозки свою накрутку, а вот крупная фирма, уверенно доставляющая сборные грузы уже достойна того, чтобы обратить на нее внимание;
    5. Особенности перевозки вашей продукции. Выбирайте перевозчика, уже знакомого с типом вашего груза. Свои нюансы существуют практически в каждой отрасли.

    Единая транспортно-складская логистика

    Под технологическим единством процесса стоит понимать соответствие всех параметров транспортных средств и складов. Технология работы с каждым типом груза — от пакета до контейнера — должна быть четко прописана и проработана. Потребуются ли вам просторный склад, специальные системы погрузки, упаковочные аппараты и т.п. — все это необходимо спланировать и довести до целостной модели.

    Согласование коммерческих интересов сторон и установка единых алгоритмов планирования тоже можно отнести к данной задаче.

    Оптимизация и управление транспортной логистикой

    Основные цели транспортной логистики мы уже рассмотрели выше, но давайте повторим еще раз. Транспортная логистика стремится доставить нужный груз в нужное место, в нужное время, в необходимом количестве, необходимом качестве, при этом с минимальными затратами.

    На перевозку грузов затрачиваются время и деньги, а значит транспортная логистика обязана быть настроенной на получение выгодны в финансовом плане. Наибольшей прибыли можно добиться, если:

    1. Сокращать запасы на складах и в пути (они «связывают капитал»);
    2. Минимизировать затраты товарных и материальных ресурсов;
    3. Увеличивать дальность и объемы грузоперевозок. Доставка одной партии на 300 км обойдется дешевле, чем перевозка трех партий на 100 км. Больший объем груза снижает расходы на перевозку единицы, также для больших объемов потребуются другие транспортные средства — железнодорожные или водные — а их эксплуатация дешевле, чем автомобильных или воздушных;
    4. Своевременно предотвращать порчу и потерю груза.

    Автоматизация транспортной логистики

    Для быстрого и удобного решения задач транспортной логистики используются специальные логистические программы (Transport Management System, TMS — система управления транспортной логистикой).

    Подобная система рассчитывает маршруты с учетом модели транспортной сети, пропуска транспорта в определенные городские районы, объема и веса продукции. Решение позволяет получить наглядное сравнение запланированных и фактических маршрутов на электронной карте. В результате можно установить отклонение маршрута от плана, устранить нецелевое использование транспорта, необоснованные простои, а также решать ряд других аналитических задач.

    Документация в транспортной логистике

    Правила перевозок в РФ регламентируют: Устав железных дорог РФ, внутреннего водного, автомобильного транспорта, Кодекс торгового мореплавания.

    Обязательно заключается договор между перевозчиком и отправителем, по которому первый обязуется доставить груз до указанного пункта в установленные сроки, а второй — оплатить перевозку по установленному тарифу.

    Для перевозки грузов необходимо иметь следующие документы:

    1. Доверенность на осуществление перевозки;
    2. Товарно-транспортная накладная;
    3. Накладные на груз;
    4. Сводные ведомости;
    5. Счет-фактура от поставщика;

    Документооборот варьируется в зависимости от используемого транспорта.

    1. Типовой договор;
    2. Товарно-транспортная накладная;
    3. Путевой лист — выдается водителю в начале рейса, а в конце дня обычно возвращается.

    1. Накладная;
    2. Дорожная ведомость (выписывается на каждое отправление, корешок остается на станции отправления, остальная часть следует до станции назначения);
    3. Вагонный лист (на каждый вагон).

    1. Коносамент (при линейном судоходстве) или чартерный договор (при нелинейном, международном плавании);
    2. Погрузочный ордер;
    3. Накладная.

    Заключение

    Теперь вы знаете, что такое транспортная логистика, какие функции и задачи она выполняет и, как выбрать транспортную компанию для своего бизнеса.

    Но если вы хотите использовать собственный транспорт, то вам могут быть полезными статьи:

    Логистика транспортных перевозок

    • контроль над операциями с товаром, возникающими на маршруте следования груза, с применением различных средств коммуникации и новейших информационных технологий;
    • процесс организации и планирования доставки груза с минимальными финансовыми расходами;
    • предоставление необходимой информации для товаровладельца.

    Транспорт, как неотъемлемая часть логистики, потребляет около пятидесяти процентов всех затрат, выделенных на логистику. Он участвует во многих логистических процессах, поэтому требует согласованности между всеми участниками транспортного процесса. Давайте рассмотрим основные задачи транспортной логистики:

    • согласование транспортно-складского процесса;
    • создание рабочих систем транспортировки товаров;
    • выбор нужноготипа и вида транспорта;
    • определение оптимальных по времени и затратам маршрутов доставки товара;

    Для успешного решения вышеописанных задач, необходимо соблюдать основные принципы транспортной логистики: требуемый грузнужного качества необходимо перевозить малейшими затратами, и должен он прибыть к заказчику в установленное время и в должном объеме.

    • наличие огромного числа экспедиционных предприятий, которые играют основную роль в процессе оптимальной доставки груза;
    • способность транспорта создавать устойчивую, надежную и стабильную систему реализации товара;
    • высокая цена транспортирования, которая в отдельных случаях может достигать пятидесяти процентов от общих логических затрат на доставку груза;
    • решение большого количества транспортных проблем.

    Логистика – это соединенная в одно целое: экономика, технологии и современная техника. Задача транспортной логистики это вообще отдельный сложный процесс. Среди задач и целей можно отметить обеспечение технологического и экономического характера.

    • составление карты размещения потребителей;
    • прогнозирование необходимого количества товаров и объема перевозок;
    • передача информации о заказчиках;
    • составление графиков поставки товара по времени;
    • фиктивная работа;
    • выбор подвижного состава;
    • составление оптимальных маршрутов.

    Основой транспортной логистики являются именно транспортные средства, они обязаны соответствовать заявленным требованиям и владеть определенными свойствами. Транспорт должен обладать такой способностью: в соответствии с небольшими запасами продукции пользователя, через небольшие интервалы времени перевозить необходимые партии грузов на установленные расстояния. Самым популярным и основным критерием при выборе типа перевозки считается максимальное использование их грузоподъемности и вместимости, сохранность грузов, а также уменьшение финансовых затрат на саму перевозку.

    Логистика транспортных перевозок

    ООО «ЛТ Групп» уже более пятнадцати лет осуществляет грузоперевозки по России — собственный автопарк современной техники и профессионализм наших сотрудников позволяет гарантировать нашим Клиентам высокую оперативность и бережность. С нами Вы можете быть уверены в сохранности любого груза!

    На сегодняшний день автоперевозки имеют наиболее высокую актуальность при доставке грузов по европейской части России и в Уральском регионе. Это обусловлено развитостью дорожной сети и особенностью доставки грузов автомобильным видом транспортом, которая, наиболее эффективна и безопасна по сравнению с другими способами доставки.

    Возможность поддержания заданного температурного режима и надежного закрепления груза вкупе с высокой скоростью доставки и ее сравнительно невысокой стоимостью делают именно этот тип перевозки наиболее популярным и предпочитаемым. Задачи транспортировки товаров партнерам и между собственными складами или дистрибуции по торговым точкам требуют поиска надежного перевозчика. И оказание транспортных услуг в нашей компании полностью удовлетворит все Ваши запросы в плане надежности.

    Соблюдение температурного режима, обеспечение надежного крепления груза, качество управления транспортным средством, достаточно высокая скорость доставки и умеренность стоимости автоперевозок позволяет занимать данному виду доставки приоритетное положение. Задачи транспортировки товаров партнерам и между собственными складами или дистрибуция по торговым точкам требуют поиска надежного перевозчика, потому что в данном виде перевозок самым важным условием получения всех преимуществ является именно надежность транспортной компании.

    Услуги надежного и ответственного партнера Вам предлагает наша компания. Мы осуществляем грузоперевозки по Москве и области, внутригородскую доставку по городам Санкт-Петербург, Самара, Ростов-на-Дону, Новосибирск, Казань, а также междугороднюю доставку по России, как сборных грузов, так и прямыми машинами.

    Проработанная логистика перевозки грузов позволяет нам принимать самые сложные заказы и успешно транспортировать в любые точки страны грузы различной специфики. Номенклатура доставляемых нами грузов достаточно широка: пищевые продукты и элитный алкоголь, косметика, бытовая техника и электроника, мобильные телефоны и компьютеры, медицинское оборудование, медикаменты, комплектующие для высокотехнологичных производств, смазочные материалы — соответствующее оснащение нашей техники, профессионализм водителей и постоянных контроль за ходом перевозки, гарантируют высокое качество транспортных услуг.

    Для любой внутригородской перевозки Газель или небольшие коммерческие авто, такие как WV Caddy или Ford Transit являются идеальными автомобилями: они вместительны, маневренны, практически не имеют ограничений доступа в центральные районы. Разнообразие модификаций позволит качественно перевезти любой груз. Для более масштабных перевозок и перевозок на дальние расстояния мы предлагаем Вам грузовики МАН с полуприцепами Шмитц. Также в нашем парке есть и грузовики MAN TGL средней тоннажности.

    Вся наша техника — не старше пяти лет, а ее качество и прекрасное техническое состояние (поддерживаемое собственной СТО) гарантируют отсутствие простоев и срывов при доставке груза из-за поломок в пути. Нужны ли Вам сборные грузоперевозки — Петербург— или транспортировка целыми фурами в Ростов-на-Дону — с ООО «ЛТ Групп» это неизменно надежно и быстро.

    Также, благодаря сети филиалов и консолидационных складов в СПб, Ростове-на-Дону, Самаре, Казани мы готовы качественно и в срок доставить сборный груз любой сложности, а также оказать складские услуги и осуществлять кроссдокинг. Слаженная работа большого количества профессионалов обеспечивает идеальное соблюдение условий и сроков. Среди наших постоянных Клиентов — крупнейшие иностранные производители и поставщики, сетевые магазины, для которых особенно важна точность и ответственность логистического оператора.

    Осуществляете ли Вы заказ Газели раз в месяц или осуществляете ежедневную дистрибуцию по сотням точек доставки — Вас определенно ожидает внимательный индивидуальный подход, грамотные консультации специалистов и весь спектр логистических услуг. Наши специалисты порекомендуют Вам оптимальный маршрут, помогут с оформлением всех сопроводительных документов, организуют информирование о состоянии груза в любой точке маршрута, страхование. Для нас важнейшим требованием к Клиенту, позволяющим поддерживать качество услуг и тарифы на заявленном уровне является постоянство.

    На сегодняшний день перевозки автотранспортом — это наш приоритетный вид транспортировки, однако, мы готовы организовать и обеспечить доставку Вашего груза при помощи авиа или железнодорожного транспорта через наших многолетних партнеров и контрагентов.

    Надежные, качественные и своевременные грузоперевозки для Вас — дело ООО «ЛТ Групп». Мы работаем для Вас и делаем все для Вашего комфорта и выгоды, предлагая привлекательные акции и скидки. Уточнить стоимость перевозки Вы сможете у наших менеджеров по телефону, а по услуге экспресс доставки грузов эконом класса – «Ночной Экспресс» на нашем сайте.

    Перемещение грузов с европейской точностью

    В условиях современных методов ведения бизнеса преимущество будет иметь та компания, которая сможет достигнуть максимальной скорости перемещения грузов. Неудивительно, что услуги компаний, предлагающих различные виды автоперевозок, пользуются постоянно растущим спросом. Однако большое количество подобных компаний существенно осложняет заказчику выбор. Выбирая транспортную компанию, руководитель любой организации предпочитает пользоваться не разовыми услугами, а найти постоянного надежного партнера, которому он сможет доверить все транспортные перевозки и получит полный набор связанных с ними услуг. Именно таким партнером может стать для вас наша компания.

    Автомобильные перевозки в пределах Москвы и по России приобретают в последние годы все возрастающее значение. Растущие потребности современного бизнеса требуют высокой оперативности доставки грузов, обеспечить которую в сегодняшних условиях способен только автомобильный транспорт. Зачастую конкурентоспособность компании и эффективность бизнеса напрямую зависят от скорости перемещения груза от производителя к месту его реализации. И даже влияние финансового кризиса, которое не могло не затронуть автоперевозки, не поколебало той исключительно важной роли, которую они играют в развитии многих видов современного бизнеса. Автомобильные перевозки продолжают оставаться самым доступным видом транспортных услуг для заказчиков с любым бюджетом. Большое количество компаний, избравших своим основным профилем деятельности автомобильные перевозки, привело к тому, что сегодня не клиенты ищут транспортную компанию, а сами компании борются за клиентов. В результате цены на автомобильные перевозки постоянно снижаются, а качество их возрастает.

    Интересной тенденцией рынка транспорта (грузоперевозок) в настоящее время является то, что многие заказчики стали уделять внимание не только скорости доставки и цене грузоперевозок, но и качественному обслуживанию. И если раньше для большинства из них при выборе компании для грузоперевозки стоимость играла решающую роль, то сегодня многие обращают внимание и на тот уровень сервиса, которым характеризуются те или иные перевозки, грузоперевозки.

    Как известно, транспортные грузоперевозки могут осуществляться различными видами наземного, водного и воздушного транспорта. Чем же удобны именно грузоперевозки автомобильные? Прежде всего, автомобиль – это самый доступный вид транспорта, а значит, автомобильные перевозки – это грузоперевозки дешево. При доставке груза в России этим видом транспорта у заказчика имеется возможность оптимальным образом спланировать маршрут, что не всегда возможно, например, при железнодорожных перевозках. Кроме этого, при этом виде грузоперевозки грузы находятся под постоянным наблюдением.

    При всей кажущейся простоте, автомобильные перевозки (грузоперевозки) – это достаточно сложный процесс, требующий, во-первых, тщательного планирования, во-вторых, четкой координации всех вовлеченных в него лиц, а в-третьих, предполагает значительную ответственность компании, которая осуществляет транспортные грузоперевозки. Поэтому очевидно, что при решении вопросов, связанных с доставкой и сохранностью груза, выбор компании, которая будет осуществлять перевозки, имеет для успешного развития бизнеса очень важное значение.

    Наша компания вышла на рынок грузовых автоперевозок в 1994 году. За прошедшие 14 лет она прошла путь от небольшой организации, осуществлявшей автоперевозки привлеченным транспортом, до современной компании с собственным автопарком, автосервисом, складскими помещениями и квалифицированной командой специалистов. Сегодня мы предлагаем своим клиентам широкий ассортимент услуг грузоперевозок, в число которых входят не только доставка грузов по Москве и грузоперевозки в Санкт-Петербурге, но и грузоперевозки по области, и грузовые перевозки по России. Мы способны выполнить грузовые автоперевозки любого характера, включая и перевозку сборных грузов.

    Сегодня наша команда не без гордости оглядывается на пройденный путь. И действительно, трудно поверить, что начало тому современному грузовому автопарку, который мы имеем на сегодняшний день и с помощью которого мы оказываем своим клиентам высококачественные услуги грузоперевозок, положили приобретенные компанией в 1997 году тягач и полуприцеп. То положение, которое мы занимаем сегодня среди других многочисленных компаний грузоперевозок, - это результат многолетнего упорного труда руководства и коллектива компании. Мы способны производить самые разные грузоперевозки: грузы, которые нам доверяют – это и продукты питания, и косметические средства, и видеотехника, и комплектующие для высокотехнологичных производств, и смазочные материалы. Наши клиенты становятся нашими партнерами на долгие годы, а оказываемые нами транспортно-экспедиционные услуги становятся частью их технологической цепочки. И это неудивительно, ведь мы оказываем практически все виды логистических услуг, связанных с автоперевозками.

    Наша компания сегодня гарантирует своим клиентам оказание транспортных услуг на европейском уровне, и те клиенты, которые регулярно производят у нас заказ грузоперевозок, всегда остаются довольны качеством обслуживания. Это высокое качество – результат политики руководства компании, направленной на постоянное совершенствование всех ее элементов. Прежде всего, это подготовка персонала, которой в компании уделяется первоочередное внимание. На сегодняшний день наш коллектив составляют 250 сотрудников высокой квалификации, которую они, тем не менее, постоянно повышают. Профессиональные менеджеры и диспетчеры перевозок полностью владеют всеми необходимыми сведениями о характере грузов, которые предлагаются к перевозке нашими партнерами, поэтому размещение заказа грузоперевозки происходит быстро и максимально удобно для клиента.

    Отдельно хочется отметить профессионализм наших водителей, все из которых обладают необходимой квалификацией и значительным опытом, позволяющим им совершать грузоперевозки по Москве и области, а также перевозку грузов по России. Наши водители регулярно совершенствуют свои умения благодаря организованным для них курсам, где они приобретают знания о вождении в экстремальных условиях и другие немаловажные умения. Клиенты компании отмечают также безукоризненную вежливость наших водителей.

    Очевидно, что бесперебойная работа любой транспортной компании в значительной степени зависит от ее автопарка: количества имеющихся машин, их разнообразия, а также того технического состояния, в котором содержится автопарк. Наша компания на сегодняшний день обладает современным автопарком грузовых автомобилей, который позволяет ей выполнять различные задачи, связанные с грузоперевозками по Москве и области, а также в другие города России. Значительную часть нашего автопарка составляют машины немецкой компании МАН, а для междугородних перевозок мы используем в основном полуприцепы «Шмитц». Кроме этого, у нас в наличии имеются термоса и рефрижераторы различной грузоподъемности. Мы можем также предложить своим клиентам грузоперевозки на «Газели» и грузоперевозки на «Бычке». Все это помогает нам осуществлять автоперевозки самых разных грузов в любые регионы страны. В нашем автопарке нет ни одной машины старше 2004 года.

    Понимая, что даже самые новые автомобили нуждаются в постоянном техническом уходе, наша компания организовала собственный автосервис. Это не только позволило нам избежать потерь, связанных с простоем автотранспорта по причине технической неисправности, но и значительно поднять уровень качества, оказываемого нами сервиса по доставке грузов в России.

    Одна из оказываемых нашей компанией транспортных услуг – это доставка сборных грузов, то есть небольших партий грузов. Доставка сборных грузов является очень востребованной на рынке автомобильных перевозок. Наша компания осуществляет перевозку сборных грузов любого характера по всей территории России. Грузоперевозки в Петербурге, грузоперевозки в Москве и грузоперевозки в Ростове-на-Дону позволяет нам оперативно осуществлять наличие складских помещений в этих городах, где и производится консолидация и расконсолидация грузов. Поступающий груз сортируется, упаковывается и получает соответствующую маркировку. Вы можете быть уверены, что ваш груз будет доставлен «от двери до двери» независимо от погодных условий и времени суток, в точно оговоренные сроки. Наличие в нашем автопарке, как большегрузных автомобилей, так и машин небольшой грузоподъемности, позволяет нам перевозить любые виды грузов независимо от их размеров и массы. Мы несем полную ответственность за сохранность груза наших клиентов, в том числе и материальную ответственность, а также гарантируем его целостность. Наша компания предлагает также услуги по страхованию грузов.

    Имея офисы и складские помещения не только в Москве, но и других городах, мы имеем возможность предложить своим клиентам услуги городской логистики – грузоперевозки в Санкт-Петербурге, грузоперевозки в Ростове-на-Дону и доставку грузов по Москве. Если говорить о крупных городах, особенно Москве, автоперевозки в пределах города являются чрезвычайно востребованными. Это и квартирные и офисные переезды, и перемещения товаров с производства на склады и со складов к месту реализации, и проведение различных презентаций и выставок товаров, и многое другое. Именно поэтому оказание услуг по автоперевозкам в Москве, грузоперевозкам в Санкт-Петербурге, а также других городах является одним из основных направлений деятельности нашей компании. Грузоперевозки в крупных городах (грузоперевозки в Петербурге и автоперевозки в Москве) имеют свои особенности, которые обязательно принимают во внимание наши специалисты. При доставке грузов в Москве, например, это наличие разрешительных талонов на въезд в пределы Садового кольца. Очевидно и то, доставка грузов в Москве и грузоперевозки в Санкт-Петербурге подразумевают отличное знание города водителями транспортной компании.

    При заказе в нашей компании грузоперевозок в г. Москва, грузоперевозок (СПб), а также в Ростове-на-Дону перевозки на автомобилях «Газель» и «Бычок» пользуются наибольшим спросом. Чаще всего перевозки на «Газели» используются при различного вида переездах. В крупном мегаполисе грузоперевозки на «Газели», отличающейся большой маневренностью, просто незаменимы. Этот автомобиль обладает небольшими размерами при достаточной вместительности, при этом существует несколько разновидностей кузова «Газели», поэтому ее использование позволяет решить любые вопросы, связанные с переездом. Если вы решили заказать «Газель», наша компания предоставляет также услуги грузчиков, грузоперевозки с участием которых пройдут максимально комфортно для вас. Все ваши вещи будут надежно упакованы для переезда, а качество такелажных работ гарантирует полную сохранность груза. Если этого потребует характер грузоперевозки, грузчики проведут также частичную разборку наиболее крупных вещей, и, конечно, их сборку на месте доставки.

    При перевозке грузов по Москве и другим крупным городам большой популярностью пользуются грузоперевозки на «Бычке», с помощью которого можно перевозить грузы любого характера весом до 3,5тонн. Различные модификации этого автомобиля позволяют заказать «Бычок», наиболее удобный для каждого конкретного груза – помощь в этом вам окажет наш профессиональный диспетчер грузоперевозок.

    Оказываемые нашей компанией услуги в сфере городской логистики – транспортные услуги в Москве, перевозки грузов в Ростове, перевозки (СПб), - включают в себя как предоставление машин по графику, так и экспресс-доставку, при которой вы можете получить в свое распоряжение нужную вам машину уже в течение часа после размещения заказа. Мы осуществляем доставку без выходных 24 часа в сутки, и вы можете быть уверены, что любой, даже самый срочный заказ, будет выполнен в удобное для вас время. Мы организуем также доставку возвратных грузов. К каждому клиенту наши специалисты осуществляют индивидуальный подход, разрабатывая оптимальный для него способ и маршрут доставки груза. Кроме этого, мы поможем вам с оформлением товаросопроводительных документов.

    Важное направление в работе нашей компании – грузоперевозки - область и грузоперевозки по России. Мы доставим ваш груз в любой уголок страны, начиная от грузоперевозок в Москве и области и заканчивая перевозками в Краснодар. Грузоперевозки в любой регион пройдут организованно при участии специалистов нашей компании. Они разработают индивидуальную схему доставки груза в зависимости от ваших потребностей в одной из предлагаемых нами категорий. В нашей компании на грузоперевозки цена устанавливается по категориям от «эконом» до «эксклюзив», и вы можете выбрать оптимальный для вашего бюджета вариант. Нами осуществляется постоянный контроль целостности и сохранности груза, с целью чего мы проводим поштучную приемку и сдачу товара, а также страхование вашего груза. При необходимости мы предоставим охранное сопровождение вашего груза, окажем помощь по оформлению всех необходимых документов. Ну и конечно, в комплекс оказываемых нами услуг входят погрузочно-разгрузочные работы.

    Одна из услуг, которые мы предлагаем сегодня своим клиентам – услуга «Ночной Экспресс». Установленные на данный вид грузоперевозки цены вы можете просмотреть в соответствующем разделе сайта.

    Если вы хотите воспользоваться теми преимуществами, которые предлагают сегодня современные логистические решения в области грузоперевозок, автоперевозок, обращайтесь в нашу компанию, специалисты которой никогда не останавливаются на достигнутом, а постоянно расширяют спектр услуг в области перевозки грузов по России. И мы уверены, что, воспользовавшись один раз услугами нашей компании, вы станете ее постоянным клиентом.

    Организация транспортной логистики перевозки грузов

    В современном мире, который состоит из деловых экономических отношений, тяжело обойтись без межрегиональных и международных грузоперевозок.

    Растущие и уже авторитетные компании всячески пытаются наладить рыночные отношения в других городах, чтобы распространять собственную продукцию.

    Если они ранее завоевали территории для сбыта своих товаров, то нужно этот процесс сделать регулярным и беспрерывным.

    Не у всех компаний имеется возможность пользоваться собственным грузовым автотранспортом, чтобы транспортировать продукцию в другие населенные пункты, области и даже страны.

    Покупка самого ТС обойдется владельцу компании в большую сумму, далее его придется где-то сберегать, проводить регулярный технический осмотр, выплачивать людям, которые будут содержать грузовик в должном виде.

    Для этого намного выгоднее пользоваться услугами фирм-перевозчиков. Руководители некоторых предприятий стали постоянными партнерами с логистическими компаниями.

    Для постоянного партнера логисты предоставляют уже годами испытанный маршрут, нужные автомобили и опытных специалистов, а для новых – создают план из ноля.

    Но главное для обоих случаев – оформлением документации для перевозки грузов (и даже заграницу) занимается компания транспортной логистики.

    Что это такое

    Если Вы даже не сталкивались с такими организациями, то точно хотя бы раз слышали о спектре их услуг. Их клиентами становятся как крупные предприятия, так и частные лица, поэтому в больших городах может существовать несколько таких компаний и их филиалов.

    Функционируют они как единая система, чтобы даже за минимальные сроки груз попал в точку назначения, даже если та находится абсолютно в другом регионе страны.

    Суть транспортной логистики заключается в перемещении нужного количества грузов в определенную точку, следуя при этом по оптимальному, за требуемый промежуток времени и с минимальным количеством рисков.

    Такие возможности «жизненно необходимые» для разных видов товаров. Любая продукция имеет свой цикл жизни, туда входят такие этапы: производство, транспортировка, сбыт, хранение и потребление.

    Для продуктов питания эти сроки минимальные, поэтому как производитель, так и торговый представитель, заинтересованы в надежной и максимально быстрой доставке, иначе продукция может стать непригодной к употреблению.

    Важно для особых грузов, чтобы соблюдались все условия транспортировки (температура, уровень влаги внутри фургона и освещение), иначе свойства таких товаров испортятся.

    Такие важные моменты подводят объектов рыночных отношений к услугам транспортной логистики. Это выгодно и надежно. Заказчики оплачивают услуги, а взамен за это не занимаются всей документацией и не волнуются за сроки доставки или сохранность багажа.

    Особенно это касается тех, кто производит опасные вещества, для их доставки нужно иметь специальные ТС, что значительно дороже самого процесса производства и материалов.

    Каждая крупная логистическая компания имеет в своем арсенале транспортные средства для множества видов перевозок. В автопарке имеются машины с фургонами и прицепами, негабаритные Газели и многотонные фуры.

    Условно весь транспорт делится на две главные категории:

    1. Автомобили общего пользования обслуживают сферу населения и народных потребностей, независимо от заказчика. Такие ТС называют магистральными, потому что он соединяет главные населенные пункты страны или даже нескольких государств.
    2. Автомобили не общего пользования — внутрипроизводственные транспортные средства, которые принадлежат другим нетранспортным компаниям, но обслуживаются логистической фирмой.

    Средства для транспортировки грузов учувствуют. во множестве технологических процессов, являются главным звеном всей логистической системы. Грузоперевозки стали самостоятельной транспортной областью логистики.

    Данный процесс требует согласованности множества аспектов между всеми участниками процесса транспортировки грузов.

    В наши дни смешанные грузоперевозки становятся более популярней, потому что позволяют использовать несколько разных видов транспорта.

    Руководить процессом может лишь один оператор, для этого понадобится один транспортный талон и одна тарифная ставка, что особенно выгодно для перевозчика.

    А вот заказчик полностью уверен, что продукция будет доставлена в срок, и ей гарантирована абсолютная сохранность.

    Любая организация транспортной логистики перевозки грузов должна базироваться на «шести золотых правилах»: нужный багаж, в нужном месте, вовремя, в необходимом количестве, сбереженного качества, при минимальных затратах.

    Все вышеперечисленные правила неписанные, их выполнение зависит не только от обстоятельств, но и от добросовестности перевозчика.

    Любая компания, которая занимается транспортировками грузов на любые дистанции, обязана ориентироваться на сплоченную работу всех ячеек и этапов процесса.

    Благодаря таким целенаправленным действиям функционирование компании будет результативным, это поможет осваивать новые рациональные маршруты, при минимальных затратах перевозить больше грузов, этим самым расширять базу постоянных клиентов.

    В чем состоит различие между договором транспортной экспедиции и договором перевозки, читайте здесь.

    Какие задачи выполняет

    Как любой вид деятельности, организация транспортной логистики имеет главную цель – выполнение шести главных правил транспортировки.

    Чтобы выполнить их полном размере ставятся конкретные задачи:

    • создание большой и единой транспортной системы, которая будет включать в себя транспортные коридоры и транспортные цепи;
    • гарантия абсолютного единства транспортно-складского процесса;
    • тщательное и согласованное с заказчиком планирование действий и рациональных маршрутов;
    • подбор конкретного типа и вида ТС к каждому случаю;
    • выполнение смешанной перевозки, если это будет выгодно как и клиенту, так и компании;
    • содержание автопарка в исправном состоянии;
    • «чистая» документация и прочее.

    Если компания комплексно выполняет поставленные задачи, то весь процесс грузоперевозки протекает быстро, безопасно и на выгодных условиях для каждой из сторон. У любой фирмы могут быть свои цели и задачи, но основные касаются всех.

    Что нужно для организации транспортных перевозок в логистике

    Компания с многолетним опытом и штатом профессионалов может с закрытыми глазами организовать процесс транспортировки любого вида грузов.

    Эти процедуры они осуществляют ежедневно и прекрасно знают алгоритм:

    • выбор оптимального способа перевозки грузов для обеих сторон;
    • подбор нужного транспортного средства;
    • подбор подрядчиков для перевозки;
    • беспрерывная оценка и оптимизация данных процесса.

    Непосредственная стратегия транспортно-логистического обеспечения имеет следующие составляющие для компании перевозчика:

    • анализ имеющихся возможных вариантов транспортировки (маршруты, их состояние, возможные задержки и риски);
    • анализ стоимости (одной транспортировки по конкретному пути и конкретным ТС);
    • консолидацию грузов;
    • проверка качества работы поставщиков;
    • использование разных типов транспортировки (автомобильные, железнодорожные перевозки и т.д.);
    • длительные партнерские отношения с проверенными перевозчиками;
    • суммирование затрат на горючие для транспортных средств и прочее;
    • контракты с бизнес-партнерами;
    • соблюдение техники безопасности на всех этапах;
    • соблюдение правил хранения каждой категории груза;
    • своевременное прохождение технического осмотра и постоянная поддержка автомобилей в исправном состоянии.

    Соблюдение каждого компонента стратегии позволяет обеспечить безопасную и выгодную транспортировку грузов в любую точку страны и в зарубежье.

    Со временем эти компоненты могут меняться, добавляются новые, но без их единого выполнения невозможна целостная робота компании.

    Преимущества

    Пользование услугами добросовестных профессионалов – это уже преимущество, потому что заказчик уверен в том, что процесс получения нужных документов не будет длительным, а весь товар будет доставлен по принципу «от двери к двери» в абсолютной целостности и сохранности.

    Преимущества извлекает и перевозчик, когда есть огромная клиентская база, и маршруты некоторых клиентов сбегаются.

    Главными преимуществами можно назвать:

    1. Уменьшение транспортных расходов за счет слаженной работы распределительных центров и координированных доставок.
    2. Задержки в складских помещениях становятся кратковременными, что важно для продуктовых товаров.
    3. Уменьшаются запасы на склада.
    4. Возможность осуществления смешанных видов транспортировки.
    5. Улучшенная координация процесса транспортировки.

    Эти преимущества возможны лишь в случаях, когда система координации налажена четко. В ином случае могут случиться непредвиденные ситуации в виде порчи багажа или длительных задержек.

    Заказчик в обязательном порядке с транспортером подписывает договор, и в таких случая ответственность за сохранность грузов во время их доставки несет логистическая компания. Также ответственность может быть частичной, все зависит от условий контракта.

    Кто предоставляет услуги

    Спектр вышеперечисленных услуг предоставляют специализирующиеся компании, потому что это сложный и многоэтапный процесс. От правильности его осуществления зависит состояние большого количества товаров.

    Даже незначительное повреждение продукции может стать убытком в большую сумму для производителя или покупателя.

    Управление транспортной логистикой при автомобильных перевозках предусматривает сплоченную работу штата опытных специалистов.

    Не каждый может заняться таким делом, как логистика транспортных перевозок, обучение – важный этап перед непосредственным оказанием услуг.

    Логистические компании, чтобы завлечь большее количество постоянных клиентов, беспрерывно расширяют собственный автопарк, увеличивают штат работников, планируют новые маршруты, и, конечно же, предлагают более выгодные финансовые условия, чтобы противостоять многочисленным конкурентам.

    В Москве конкурирующих компаний предостаточно, самими большими за количеством клиентов в год можно считать: ОЛК, ВестЛайн, Транс Тех-Логистик, АСТОР ТМС и другие.

    Эти организации предоставляют экспедиторские услуги не только по территории России, но и в ближайшее зарубежье.

    Организация транспортной логистики – это дело опытных профессионалов. Налаженная система работает за принципом последовательных и сплоченных действий всех работников.

    Для любой компании по перевозкам главное – транспортировка на выгодных условиях, а вот клиент ориентируется на то, что его груз будет доставлен вовремя, без непредвиденных рисков и в руки получателю.

    Желания обеих сторон содействуют быстрому развитию этой отрасли услуг. На данный момент в каждом городе существует несколько таких фирм, которые сотрудничают даже со своими конкурентами, чтобы наладить выгодную и единую транспортную систему.

    Какой самый дешевый вид транспортных перевозок, смотрите на странице.

    Получение лицензии на перевозку пассажиров автомобильным транспортом в 2018 году описывается тут.

    Транспортная логистика

    Понятие «Транспортная логистика» в сознании многих людей ассоциируется со сложными контейнерными перевозками, портовыми терминалами, большими расстояниями, наемными перевозчиками и серьезными объемами перевозимых грузов. Нередко это действительно так. Но подчас управлять собственным автопарком из трех «Газелей» оказывается сложнее, чем организовать международную мультимодальную перевозку. В чем здесь секрет?

    Транспортная логистика связывает источники возникновения товара (производства, добычи, переработки) в длинную цепочку его перевозки, обработки и хранения, заканчивая непосредственной доставкой конечному потребителю.

    Логистика доставки людей на объекты промышленного производства или в торговые центры также нередко оказывается нетривиальной задачей, с которой столкнулись многие мировые бренды, открывшие заводы в России. Эту задачу также успешно решает транспортная логистика.

    Независимо от того, какие виды транспорта будут задействованы в перевозке, в качестве основного параметра оптимизации при планировании перевозки следует рассматривать выполняемую транспортную работу. Именно она лежит в основе определения центра тяжести грузопотоков, по которому определяется оптимальное место расположения распределительного центра для систем дистрибуции. Стремление к минимизации транспортной работы лежит в основе технологии отправки сборных грузов, на базе которой, по сути, построена работа всех почтовых систем в мире. Применение техники «кольцевых» маршрутов для автотранспорта также является одним из приемов сокращения транспортной работы.

    Что выгоднее: содержать свой парк транспортных средств для выполнения перевозок или отдавать их на аутсорсинг? Ответ на этот вопрос, конечно, во многом зависит от характера перевозимых грузов и равномерности товарных потоков. Дело в том, что коэффициент использования техники обратно пропорционален коэффициенту неравномерности грузопотока, то есть чем выше неравномерность грузопотока (наличие больших всплесков или провалов в ежедневных поставках), тем меньше будет загружена техника, рассчитанная исходя из производительности по пиковым нагрузкам. Данный факт во многом объясняет причину, по которой себестоимость перевозки единицы груза на единицу расстояния (т.е. себестоимость единицы транспортной работы) у профессиональных перевозчиков как правило оказывается ниже, чем у многих компаний, для которых перевозка не является основным видом деятельности – ввиду того, что диверсифицированный пакет клиентов дает более равномерную загрузку парка транспорта. Следует подчеркнуть, что в данном случае речь идет именно о себестоимости перевозки, а не о ее конечной цене. Многие компании, в состав которых входят собственные транспортные подразделения, параллельно отдают часть грузопотока на аутсорсинг – с целью сглаживания пиковых нагрузок и/или снижения рисков по доставкам в определенные периоды времени или по конкретным маршрутом.

    Еще один важный фактор, о котором было упомянуто выше, – это характер перевозимых грузов. Например, перевозка термолабильных грузов, требующих обеспечения и контроля соблюдения особых температурных и влажностных условий при транспортировке, вызывает значительные трудности при передаче на аутсорсинг, т.к. в Российской Федерации соответствующие цепи поставок (их еще называют «Холодовыми цепями») не развиты. Поэтому предприятию, нуждающемуся в перевозке таких типов грузов, приходится организовывать цепи поставок самостоятельно, что, безусловно, влияет на стоимость перевозки в сторону ее повышения. В то же время, перевозка опасных грузов, несмотря на наличие жестких ограничений на ее осуществление со стороны законодательных актов, в России довольно хорошо развита – существует множество транспортных компаний, специализирующихся на перевозках опасных грузов, которые отработали этот процесс до автоматизма. Проблем с передачей таких перевозок на аутсорсинг, как правило, не возникает.

    При выполнении перевозок, вне зависимости – являются они международными или нет, важно правильно определить границы перехода рисков порчи перевозимых грузов. В общем случае, риски ответственности за потерю товаром потребительских свойств могут переходить независимо от перехода права собственности на товар и должны быть детально прописаны в договоре на осуществление перевозки. Минимизация данных рисков осуществляется за счет страхования как самого груза, так и ответственности, связанной с его порчей и/или нанесением ущерба при его транспортировке третьим лицам. Особенно актуальным данный вид страхования представляется при транспортировке опасных грузов, а также грузов, к которым предъявляются особые требования по утилизации со стороны законодательства. Договорное и страховое сопровождение перевозки - это еще один важный аспект, являющийся неотъемлемой частью транспортной логистики.

    Транспортная логистика является важным элементом логистической системы компании и, вопреки расхожим суждениям, отнюдь не ограничивается диспетчеризацией собственных транспортных потоков или размещением заказов сторонним перевозчикам. Для правильного управления организацией перевозок необходимо обладать серьезными знаниями в области экономики и права, т.к. любая перевозка имеет в своем составе как экономическую, так и юридическую составляющую, которые, в конечном счете и определяют совокупность требований к перевозке и те инструменты, с помощью которых она должна быть выполнена.

    Вопросы транспортной логистики подробно разбираются со слушателями курсов повышения квалификации и профессиональной переподготовки, а также на практических семинарах и мастер-классах, проводимых на протяжении уже более 18 лет «Координационным советом по логистике». Приглашаем Вас принять в них участие!

    Логистика транспортных перевозок

    Каждое логистическое звено связано между собой при помощи транспортных средств. Большая часть современных грузоперевозок происходит с применением транспорта. В связи с этим в общей системе логистики образовалась новая отрасль, которая получила название транспортной логистики.

    Транспортная логистика. Что это?

    Транспортной логистикой называют доставку заказанной продукции в нужное место за необходимое количество времени наиболее выгодным маршрутом и с минимальными финансовыми затратами.

    Сущность и задачи транспортной логистики

    В данное направление логистики входят три основных плоскости:

    1. Проектирование и организация доставки товара с самыми небольшими расходами финансов;
    2. Контроль каждого этапа транспортировки с применением разнообразных современных средств общения и информационного оборудования;
    3. Передача грузовладельцу необходимых сведений.

    Используемое транспортное средство является обязательной частью логистики. На него уходит почти половина всех затрат, предназначенных для данной области. Участие транспорта незаменимо во многих логистических операциях, требующих согласованной работы каждого участника транспортного процесса.

    Транспортная логистика решает задачи следующего содержания:

    • Согласованная деятельность транспортно-складского процесса;
    • Определение необходимого вида и типа транспортного средства;
    • Выполнение рабочих систем грузоперевозок;
    • Разработка наиболее выгодного маршрутного пути.

    Для того, чтобы все эти задачи были успешно решены, необходимо выполнение главных положений транспортной логистики: нуждающийся в транспортировке груз должен быть доставлен заказчику без повреждений, с минимальными затратами, в должном количестве и в оговоренное время.

    Система логистики непрерывно развивается, что влечет за собой изменение значения транспорта в данной области. Современное транспортное обслуживание характеризуется наиболее выгодным соотношением прихода и расхода с опорой на пожелания отправителя или получателя продукции. В зависимости от способа использования транспортировки она может являться как внутренней, так и внешней. Эти виды имеют между собой определенную связь и входят в общую транспортную систему. Поэтому, транспорт является неотъемлемой частью процесса транспортировки грузов. Транспортная логистика решает в данной системе задачи организации успешной процедуры хранения и перемещения продукции. Выгода данной процедуры должна касаться как временной, так и финансовой составляющей. Для экономии денежных затрат при вторичной погрузке-выгрузке применяется способ хранения товара. При этом должно быть учтено увеличение временных рамок, необходимых для доставки продукции к ее получателю.

    Определение транспорта как отдельной логистической области связано со следующими факторами:

    • Существование множества экспедиционных предприятий, играющих значительную роль в процессе выгодной грузоперевозки;
    • Создание транспортом постоянной, стабильной и безопасной системы реализации продукции;
    • Большая стоимость транспортировки (в некоторых случаях она достигает половины суммы от общих логистических затрат на перемещение продукции);
    • Решение множества транспортных задач.

    Воспользоваться всеми видами транспортно-логистических услуг Вы можете в компании 7klogistics.

    Логистика это…

    Логистика – это соединение технологических, экономических и технических областей. Транспортная логистика на примере предприятия решает сложнейшие цели и задачи, огромное значение среди которых имеет гарантия экономических и технологических процессов. Для достижения технологического единства используется общая технология перевозки. Экономическим единством называют исследование рыночных пользователей и дальнейшее построение тарифной сетки. Техническое единство неразрывно связано с согласованной работой каждой составляющей транспортной системы, как между отдельными видами, так и во внутривидовом резерве.

    Главный принцип логистики – это приведение к минимуму расходов транспортировки. Финансовой экономии на транспорте можно достичь за счет увеличения объемов и дальности грузоперевозки. Уменьшение денежных затрат за счет дальности маршрута выражается в том, что при увеличении расстояния происходит уменьшение стоимости использования транспортного средства на одну пройденную единицу расстояния. К примеру, доставить один товар на 1000 км будет гораздо дешевле, чем перевезти два товара на 500 км. Объем доставляемого груза влияет на экономию финансовых средств следующим образом: чем больше товар, тем меньше расходы на его единицу, или применение более мощных транспортных средств (водных или железнодорожных) обойдется дешевле, чем применение автомобильного или воздушного транспорта.

    Поиск подходящей транспортировки должен сопровождаться анализом вышеперечисленных принципов. Транспортировка продукции должна быть максимально приближена к каждому из них, но при этом необходимо учитывать и предпочтения заказчика.

    Транспортные расходы должны быть настолько оптимальными, чтобы вести за собой минимальность общих логических издержек. Это достигается при помощи установления равенства между транспортными расходами и качеством транспортировки. Составляя план транспортного обслуживания, нужно опираться на маршрут движения и график доставки продукции. Разработка наиболее выгодного маршрута позволит точно определить количество необходимого для доставки транспорта. Финансовые издержки потребителей могут стать значительно ниже, если правильно определить сроки доставки и придерживаться выбранного маршрута. Данного результата можно достичь, соблюдая следующие условия:

    • Составление карты расположения потребителей;
    • Формирование прогноза необходимого количества продукции и объема транспортировки;
    • Передача сведений о заказчиках;
    • Создание графических временных схем поставки груза;
    • Фиктивная деятельность;
    • Определение необходимого подвижного состава;
    • Разработка оптимального пути следования.

    Как уже было сказано, в основе транспортной логистики лежит использование транспортных средств, соответствующих определенным требованиям и обладающих конкретным набором свойств.

    Основным требованием к способностям транспорта является следующее: в соответствие с небольшими объемами продукции заказчика, через минимальные временные интервалы перевозить определенные партии товара на оговоренное расстояние. Наибольшей популярностью среди множества критериев выбора типа транспортировки пользуются наибольшее применение грузоподъемности и вместимости транспортного средства, сохранность продукции и экономия денежных затрат непосредственно на перевозку.

    Видео о грузоперевозках: Русский дальнобой (Реальная съемка, никакого монтажа).